A visszaszámlálás elindult: Kinek kötelező 2026. július 1-ig a tachográf a furgonokba?

Az európai fuvarozási piac egyik legnagyobb változása közeleg, amely alapjaiban forgatja fel a 2,5 és 3,5 tonna közötti kishaszongépjárművek (furgonok) üzemeltetését. A dátum kőbe vésve: 2026. július 1. De miért tartják ezt sokan elhamarkodott döntésnek, és hogyan kerülhetik el a cégek a milliós bírságokat? Szakértői cikkünkben mindenre választ adunk.

Mi változik pontosan 2026. július 1-jén?

Az Európai Unió Mobilitási Csomagjának (Mobility Package I) részeként a szabályozás kiterjeszti a vezetési- és pihenőidők betartásának kötelezettségét a nemzetközi árufuvarozást végző, 2,5 tonna feletti megengedett legnagyobb össztömegű járműszerelvényekre és furgonokra is.

Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy 2026. július 1-től minden olyan vállalkozásnak, amely:

• 2,5 és 3,5 tonna közötti járművel (vagy járműszerelvénnyel),

• díj ellenében, vagy saját számlás áruszállítást végez,

• nemzetközi forgalomban (határokon átnyúlóan) végez árufuvarozást vagy szállítást,

kötelezővé válik a legújabb generációs, Smart Tachográf (Gen2V2) használata.

Fontos: A szabályozás nem csak az új autókra vonatkozik! A már forgalomban lévő furgonokat is utólagosan fel kell szerelni a készülékkel (retrofit), ha azokkal nemzetközi fuvarokat teljesítenek.

Miért kötelező, és miért most?

A döntéshozók célja a tisztességes verseny megteremtése volt. Az elmúlt években a "furgonos" fuvarozás sokszor szürke zónának számított: míg a nagy kamionos cégeket szigorú pihenőidők kötötték, a 3,5 tonna alatti kategória "szabadon" futhatott, gyakran napi 14-16 órákat vezetve, ami balesetveszélyes és piactorzító hatású volt. Az új szabályozás célja a sofőrök védelme és a versenyfeltételek kiegyenlítése.

Miért tartják ezt sokan "elhamarkodott döntésnek"?

Bár a cél nemes, a szakmai érdekképviseletek és a fuvarozók körében óriási a felháborodás, nem alaptalanul:

1. Brutális műhelyterhelés: Európában becslések szerint 2-3 millió furgont kellene átalakítani vagy felszerelni. A jelenlegi tachográf illesztő műhelykapacitás erre egyszerűen nincs felkészülve. Aki az utolsó hónapokra hagyja a beszerelést, garantáltan nem kap majd időpontot.

2. Költségsokk: Egy utólagos tachográf beszerelés költsége elérheti a félmillió forintot járművenként. Ehhez jönnek a folyamatos adminisztrációs költségek (letöltés, kiértékelés, kártyadíjak), ami a kisebb profitmarzzsal dolgozó furgonos cégeket csődbe viheti.

3. Sofőrhiány és tudáshiány: A furgonos sofőrök jelentős része sosem használt tachográfot, nem ismeri az 561/2006/EK rendeletet (vezetés és pihenőidő). A hirtelen jött szigorúság miatt sokan elhagyhatják a pályát.

Milyen új kötelezettségek hárulnak a munkáltatókra és a sofőrökre?

Ez nem csak egy eszköz beszereléséről szól. Egy teljesen új működési modellt kell bevezetni:

A sofőrök kötelezettségei:

• Sofőrkártya kiváltása: Enélkül a jármű nem vezethető nemzetközi forgalomban.

• Szabályok betartása: vezetési- és pihenőidők szigorú betartása.

• Tachográf kezelése: Manuális adatbevitelek, rakodások rögzítése stb.

A munkáltatók (cégek) kötelezettségei:

• Adatletöltés: A sofőrkártyák adatait 28 naponta, a tachográfét 90 naponta kötelező letölteni.

• Adatmegőrzés: Az adatokat minimum 1 évig meg kell őrizni és ellenőrzéskor bemutatni.

• Kiértékelés: Folyamatosan ellenőrizni kell, hogy a sofőrök betartják-e a szabályokat, és hiba esetén dokumentáltan figyelmeztetni őket.

• Oktatás: jogszabályi kötelezettség a munkáltatói sofőr oktatás, folyamatosan.

Miért létfontosságú a Tacho Center Kft. segítsége?

A magyar bírságolási gyakorlat híresen szigorú. A hatóságok nem mérlegelnek: a hiányzó adatokért vagy a rosszul kivett pihenőidőkért, vagy túlvezetésekért a büntetés azonnal százezres, de akár milliós tétel is lehet.

Itt jön a képbe a Tacho Center Kft., amely komplett védőhálót nyújt a furgonos vállalkozásoknak:

1. Oktatás ezen kívül a 0-24 órás tanácsadói szolgáltatás: A bírságmegelőzés alapja

A furgonos sofőröknek meg kell tanulniuk a tachográf használatát és a bonyolult munkaügyi szabályokat. A Tacho Center Kft. gyakorlatias oktatásaival a sofőrök magabiztosan ülhetnek a volán mögé, elkerülve a típushibákat. Valamint kell egy háttér akire 0-24 órában támaszkodhatnak.

2. Professzionális kiértékelés

Nem elég letölteni az adatokat, érteni is kell őket. A Tacho Center szolgáltatása keretében:

• Szakszerűen kiértékeljük a letöltött fájlokat.

• Jelezzük a szabályszegéseket, mielőtt a hatóság tenné.

• Munkaügyi nyilvántartást készítünk, ami kötelező, de házilag szinte lehetetlen pontosan vezetni.

• Ez a szolgáltatás költséghatékony, hiszen egyetlen elkerült bírság árából évekig fedezhető a havidíj.

3. Eszközbeszerzés (Letöltő készülékek)

A piacon rengeteg a silány minőségű eszköz. A Tacho Center Kft. segít kiválasztani a megfelelő (pl. Actia DBOX2) letöltő eszközt, amely megbízhatóan működik az új Gen2V2 tachográfokkal is, így biztosítva, hogy az adatvesztés ne okozzon jogi galibát.

Miért kell MÁR MOST elkezdeni a felkészülést?

2026 messzinek tűnik, de a műhelyek várólistái már 2025 végén betelhetnek. Ráadásul a sofőrök betanítása és a belső folyamatok (adatletöltés, elszámolás) kialakítása hónapokat vesz igénybe. Aki akkor kapkod, az a saját üzletét kockáztatja.

Ne várja meg a káoszt és a bírságokat!

A Tacho Center Kft. segít átállni az új rendszerre fájdalommentesen. Legyen szó eszközbeszerzésről, sofőroktatásról vagy havi rendszeres kiértékelésről, mi levesszük a terhet a válláról.

Szeretné tudni, pontosan milyen eszközre lesz szüksége, vagy oktatást szervezne sofőrjeinek? Kérjen ingyenes konzultációt a Tacho Center Kft. szakértőitől még ma!