IMI-bejelentés és A1-igazolás a sofőreidnek, mielőtt a kamion elindul

Cross-trade-re vagy kabotázsra megy a sofőröd? Akkor előre be kell jelenteni az uniós IMI-rendszerben, és nála kell legyen az A1-igazolás. Mi elkészítjük, figyeljük a lejáratot, és megújítjuk. Te a fuvarral foglalkozol.

17 év · volt AETR-ellenőr vezeti a csapatot · állandó partnerek 7 EU-tagországból

Nem minden országba kell bejelenteni

Sokan minden országba bejelentik a sofőrt, ahol jár, a biztonság kedvéért. Nem ez a szabály.

2022 februárja óta a közúti fuvarozásban csak a kiküldetésnek minősülő művelet jár bejelentéssel:

• Bilaterális fuvar (a telephely szerinti országba vagy onnan) és tranzit: nem kiküldetés, nem kell IMI-bejelentés.
• Cross-trade (két külföldi ország között) és kabotázs (egy külföldi országon belül): kiküldetés. Az IMI-bejelentést legkésőbb a kiküldetés kezdetéig meg kell tenni abba az országba, ahol a sofőr dolgozni fog.

A bejelentés legfeljebb hat hónapra szól. Ha lejár, és a sofőr újra cross-trade-et visz, újat kell tenni. Közúti ellenőrzésen a sofőrnél kell lennie, és ha a hatóság kéri, a fuvarozónak további iratokat is be kell mutatnia.

Kiküldetéskor a tagállami minimálbér is jár. Ezt is mi számoljuk: EU-minimálbér és napidíj elszámolás →

Mit intézünk helyetted

• IMI-bejelentés. Regisztráljuk a céget a közúti fuvarozási bejelentési portálon, és tagállamonként elkészítjük a bejelentéseket. A sofőrnél digitális, QR-kódos igazolás lesz, amit az ellenőrzésen fel tud mutatni.
• A lejáratok figyelése. Mi tartjuk számon, melyik bejelentés meddig érvényes, és előzetes egyeztetés után megújítjuk. Nem az ellenőrzésen derül ki, hogy lejárt.
• Adatszolgáltatás, ha a hatóság kér. Ha egy tagállam az ellenőrzés után iratokat kér a bejelentésben szereplő sofőrről, mi állítjuk össze.
• A1-igazolás. Kitöltjük és benyújtjuk a kérelmet a hatóságnál, követjük, amíg kiállítják, és ha kell, a fordításról is gondoskodunk. Az A1 igazolja, melyik ország társadalombiztosítása vonatkozik a sofőrre, így külföldön nem kérhetnek tőle helyben járulékot.
• Európai egészségbiztosítási kártya (EEK, "EU TAJ kártya"). Kérésre a sofőreidnek is igényeljük. Ha külföldön balesete van vagy megbetegszik, ezzel jut ellátáshoz.

Ha sürgős

Munkaidőben, ha a sofőr és a jármű adatai már nálunk vannak, egy új IMI-bejelentés általában 30 percen belül kész. A kamion nem áll a papír miatt.

Ha a bért is mi számfejtjük

A bejelentés, a minimálbér és a bér ugyanabból az adatból dolgozik: melyik sofőr, mikor, melyik országban, milyen fuvaron. Ha mindhárom nálunk van, egyszer adod meg, és nem két iroda egyezteti egymással. Fuvarozói bérszámfejtés →

Az IMI-bejelentést, az A1-et és az EEK-t bérszámfejtés nélkül is vállaljuk. A bérszámfejtőd maradhat.

Tudjuk, mit néz meg az ellenőr

Kis-Petik Ferenc, az ügyvezetőnk 12 évig volt AETR-ellenőr a magyar rendőrségnél, az úton és a telephelyen is. Tudjuk, milyen papírt kér az ellenőr, és mi történik, ha nincs meg.

Németország, 2026. január. Egyik ügyfelünk sofőrjét megállították egy közúti ellenőrzésen, és 7000 eurós bírságot akartak kiszabni. Közbeléptünk. A bírság végül 0 euró lett.

"Egy németországi közúti ellenőrzés során akartak megbüntetni minket több ezer euróra. A Tachocenter azonnal közbelépett, és a jogi képviselettel törölték a bírságot. Nélkülük kifizettük volna." Ügyfelünk, fuvarozó cég

"Külföldi telephelyű cégként is őket választottuk. Hihetetlen, hogy 7 országban is naprakészek a jogszabályokból. Nem ismernek határokat a segítségnyújtásban." Ügyfelünk, külföldi telephelyű cég

A véleményeket valódi ügyfeleink írták. A közléshez hozzájárultak, a nevüket az ő kérésükre nem írjuk ki.

Ha a mi hibánkból kapsz bírságot, megtérítjük

Ezt a szerződésben vállaljuk. Ha a mi munkánk hibája miatt bírságot kapsz, és minden jogorvoslati lehetőség kimerítése után is elmarasztalnak, a bírság összegét megtérítjük a felelősségbiztosításunk terhére. A fedezet káreseményenként 50 millió, évente 100 millió forint.

Árat a céged ismeretében mondunk

Előbb megnézzük, hány sofőröd fuvaroz cross-trade-ben vagy kabotázsban, hány országba, és milyen gyakran. Utána kapsz egyedi ajánlatot.

Gyakori kérdések

Minden országba be kell jelentenem a sofőrt, ahol jár? Nem. Csak cross-trade és kabotázs esetén, abba az országba, ahol a kiküldetés történik. Bilaterális fuvarnál és tranzitnál nem kell IMI-bejelentés.

Mennyi idő egy bejelentés? Sürgős fuvarnál is megoldható? Munkaidőben, ha a sofőr és a jármű adatai már nálunk vannak, általában 30 percen belül kész, digitális, QR-kódos igazolással.

Meddig érvényes az IMI-bejelentés és az A1? Az IMI-bejelentés legfeljebb hat hónapra szól. Az A1 érvényességét a kiállító hatóság határozza meg. Mindkettő lejáratát mi figyeljük, és előzetes egyeztetés után megújítjuk.

Van saját adminisztrátorunk. Miért adnánk ki? Mert ha szabadságon van, vagy elmegy, a bejelentés akkor is kell, minden cross-trade előtt. Nálunk dedikált ügyintéződ van, és a szabályváltozásokat is mi követjük, 7 tagország partnereivel.

Csak az IMI-t és az A1-et is átvehetitek, a bér nélkül? Igen. A bérszámfejtőd maradhat, mi a bejelentéseket és az igazolásokat visszük.

Mi van, ha az ellenőrzésen mégis gond van? Hatósági eljárásban mi képviselünk. Ha bíróságig jut az ügy, a jogi partnerünk lép be. Ha a mi hibánkból jön bírság, a szerződés szerint megtérítjük.

A bejelentés a kiküldetés előtt kell, nem utána

Ha a sofőröd jövő héten cross-trade-et visz, a bejelentésnek addigra meg kell lennie. Kérj ajánlatot, és megnézzük, nálad mi kell hozzá.