365 forint egy euró: kinek jó ez a fuvarozó cégben, és kinek nem?

Olvasási idő: 6 perc
Szerző: Kis-Petik Ferenc ügyvezető, Tacho Center Kft.

Ha euróban számlázol, és forintban fizeted a sofőrt, az elmúlt napok árfolyama neked szólt. November 2-án, hétfőn kora délután 364,6 forint körül járt az euró, a forint aznap kb. 0,4 százalékot erősödött (Világgazdaság, 2026. november 2.). Kedd reggel mérsékelten gyengült, az euró 364–365 forint körül állt (Portfolio, 2026. november 3.). Röviden: az erős forint kevesebb forintot hoz minden euróban kiszámlázott kilométerre, de ugyanígy kevesebb forintba kerül minden euróban fizetett költség is. Hogy nálad mi marad a végén, az attól függ, mennyi az euróbevételed és mennyi az eurókiadásod.

Mi történt az árfolyammal?

Október utolsó kereskedési napján, október 30-án este 365,68 körül állt az euró. Októberben a forint havi szinten 0,3 százalékot erősödött az euróval szemben (Pénzcentrum, 2026. október 30.). A harmadik negyedéves GDP gyenge lett, negyedéves alapon 0,1 százalék, a forint mégis erősödve zárta a hetet (Index, 2026. november 1.).

Az Equilor elemzője, Aradványi Péter a következő hetekre 360 és 370 forint közötti euróárfolyamot vár (Index, 2026. november 1.). A Világgazdaság szerint a hétfői erősödést a közel-keleti diplomáciai remények és az olajár esése segítette. November 4-én, szerdán az MNB közzéteszi az októberi kamatdöntés jegyzőkönyvét, ami szintén mozgathatja a piacot (Erste-elemzés, Világgazdaság, 2026. november 2.).

Előrejelzést nem adok, mert nem az én szakmám. Amivel viszont számolni tudsz: egy 360 és 370 közötti sáv 10 forintos mozgás. Nézzük, ez mit jelent egy fuvarozónál.

A bevétel oldala: minden 10 forint számít

Egy szemléltető számítás, a saját számaidat helyettesítsd be. Ha egy kamionod havonta 15 000 euró fuvardíjat számláz, akkor:

• 370 forintos árfolyamon ez 5 550 000 forint,
• 360 forintos árfolyamon 5 400 000 forint.

A különbség kamiononként havi 150 000 forint, tíz kamionnál havi 1,5 millió forint. A bérköltséged közben nem változik, mert a sofőr forintban kapja az alapbért, és a járulék is forintban megy.

Ezt a legtöbb cégvezető érzi. Amit kevesebben számolnak ki: a költségek egy része szintén euróban van.

A költség oldala: ami euróban megy, az olcsóbb lett

Euróban fizeted jellemzően:

• a külföldi tankolást,
• a külföldi útdíjat (német, osztrák, belga stb.),
• a kiküldetési (EU-minimálbér) különbözetet, mert a tagállami minimálbér euróban van megadva,
• a külföldi szállást, parkolást, kompot.

Ezek forintban mérve ugyanúgy csökkennek, ha erősödik a forint. Ha egy kamionod havi 15 000 eurós bevételéből 6 000 euró eurós költség, akkor a 10 forintos mozgás nettó hatása nem 150 000, hanem 90 000 forint. A forintban fizetett tétel, a bér, a járulék, a napidíj, a hazai gázolaj és a lízing, nem mozdul.

Az első teendő tehát egy szám: mennyi a havi euróbevételed, és mennyi a havi eurókiadásod. A kettő különbsége az, amire az árfolyam valóban hat.

Napidíj: ahol az erős forint csendben adóköteles részt csinálhat

Ez az a pont, amit ellenőrként és bérszámfejtőként is először néznék meg.

A nemzetközi fuvarozásban dolgozó gépkocsivezetőknél a külföldi napidíj adómentesen adható része napi 85 euró (285/2011. (XII. 22.) Korm. rendelet, Szja tv. 3. melléklet; MKFE, 2023. március 13.). A sofőrnek a napidíjat forintban kell kifizetni. Euróban csak bizonyos munkakörökben lehet fizetni, a gépkocsivezető nem ilyen, és ezen a cég szabályzata sem változtathat. A 85 eurós határt tehát mindig forintra kell átszámítani, az Szja törvény szerinti árfolyamon. Forintban annyi, amennyit az árfolyam éppen kiad:

• 370 forinton napi 31 450 forint,
• 365 forinton napi 31 025 forint,
• 360 forinton napi 30 600 forint.

Sok cég a napidíjat fix forintösszegben határozza meg, mert egyszerűbb. Ha ezt az összeget egy gyengébb forintnál, a 85 euró akkori forintértékéhez igazítva állították be, az erős forint mellett a napi összeg egy része túllépheti az adómentes határt. A túllépő rész jövedelem, adó és járulék terheli. Egy napon ez néhány száz forint. Húsz külföldi nappal és húsz sofőrrel már egy olyan tétel, amit egy NAV-ellenőrzés kiszámol, visszamenőleg.

Fordítva is igaz: ha a cég minden hónapban a 85 euró aktuális forintértékét fizeti, a sofőr erős forintnál kevesebb forintot kap ugyanarra a külföldi napra. Erre a sofőrök rá szoktak kérdezni, érdemes tudni a választ: nem a cég csökkentette, hanem az árfolyam.

Ellenőri szemmel: a NAV a külföldi napidíjnál két dolgot néz. Egyeznek-e a kifizetett külföldi napok a tachográf határátlépéseivel, és a forintban kifizetett összeg belefér-e az adómentes keretbe, a törvény szerinti árfolyamon átszámolva. Az árfolyamot a cég nem választhatja meg.

EU-minimálbér: januárban euróban nő, forintban kevésbé

A kiküldetési szabályok szerint crosstrade és kabotázs esetén az adott tagállam minimálbére jár a sofőrnek az ott töltött időre. Ezt a tagállamok euróban (vagy saját devizájukban) adják meg, a bérlapon viszont forintban jelenik meg.

Németországban a minimálbér 2026-ban óránként 13,90 euró, 2027. január 1-jétől 14,60 euró (a német kormány döntése a Mindestlohnkommission javaslata alapján, 2025). Ez euróban 5 százalékos emelés. Forintban:

• 13,90 euró 365 forinton 5 074 forint óránként,
• 14,60 euró 365 forinton 5 329 forint óránként,
• 14,60 euró 370 forinton 5 402 forint óránként.

A januári német emelés tehát 365-ös árfolyamon kb. 255 forint óránként. Egy 10 forintos árfolyammozgás ugyanezen az órán kb. 146 forint. Vagyis az árfolyam majdnem akkora tényező a német kiküldetési különbözetben, mint maga a minimálbér-emelés. Ha a 2027-es díjaidat most árazod, mindkettőt érdemes beleszámolni.

Az ügyfeleinknél a külföldi napokat és a tagállami minimálbér-kimutatást a tachográf digitális adataiból készítjük, így ugyanazokból a napokból indul a napidíj, az EU-minimálbér és az árfolyam-átszámítás.

Mit tud ebből a fuvarozó maga megoldani?

A legtöbbet. Árfolyamot senki nem jósol meg megbízhatóan, de a kitettségedet te döntöd el:

• Devizaklauzula a fuvarszerződésben. Ugyanúgy működik, mint az üzemanyag-klauzula: ha az árfolyam egy megadott sávon kívülre megy, a díj igazodik. Forintos díjú belföldi szerződésnél ez nem kérdés, euróban számlázott éves szerződésnél viszont igen.
• Eurós költség eurós bevételből. Ha van eurószámlád, a külföldi tankolást, útdíjat, szállást ebből fizetni természetes fedezet, átváltás nélkül.
• Árazás sávra, nem napi árfolyamra. A 2027-es ajánlatot ne a mai 365-tel, hanem egy sávval számold, és nézd meg, a sáv rossz végén is nyereséges-e a fuvar.

Ha ennél többet szeretnél, például árfolyam-fedezeti ügyletet, az a bankod és a pénzügyi tanácsadód terepe, nem az enyém.

Mit érdemes most megnézni?

1. Számold ki egy hónapra: mennyi a cég euróbevétele, és mennyi az eurókiadása. A különbség a valódi árfolyamkockázatod.
2. Nézd meg, mekkora fix forintösszeget fizettek külföldi napidíjként, és hogy ez az Szja törvény szerinti árfolyamon átszámolva belefér-e a napi 85 eurós adómentes keretbe.
3. Számold ki ugyanezt 360-as árfolyammal is. Ha ott már túllépi, a túllépő rész adóköteles, ezt a bérszámfejtésben kezelni kell.
4. A 2027-es díjajánlatoknál számold bele a német (és más tagállami) minimálbér januári emelését és egy 360–370-es árfolyamsávot.
5. Az euróban számlázott éves szerződéseknél gondold végig a devizaklauzulát, ugyanúgy, mint az üzemanyagnál.

Az erős forint se nem jó, se nem rossz hír egy fuvarozónak. A bevételen azonnal látszik, a napidíjon és az EU-minimálbéren csak a bérlapon, és ott néha egy ellenőrzés után. Ha nálatok kérdéses, hogyan hat az árfolyam a napidíjra vagy a kiküldetési kimutatásra, írj, átnézzük.

Ha szeretnéd egyben látni, mit kér be a NAV vagy a munkaügy egy fuvarozótól, letöltheted az iratlistánkat.

Gyakori kérdések

Hogyan hat az erős forint a fuvarozó cégre?

Az euróban számlázott fuvardíj kevesebb forintot hoz, de az euróban fizetett költségek (külföldi tankolás, útdíj, EU-minimálbér különbözet) is olcsóbbak lesznek forintban. A valódi hatás az euróbevétel és az eurókiadás különbségén múlik, mert a forintos bér, járulék és napidíj nem változik.

Mennyi a külföldi napidíj adómentes része kamionsofőrnél?

A nemzetközi fuvarozásban dolgozó gépkocsivezetőknél napi 85 euró. A napidíjat forintban kell kifizetni, a határt az Szja törvény szerinti árfolyamon kell átszámítani, így forintban az árfolyamtól függ: 365 forinton napi 31 025 forint, 360 forinton napi 30 600 forint, ezért a fix forintos napidíjat érdemes erős forintnál újraszámolni.

Mennyi lesz a német minimálbér 2027-ben?

2027. január 1-jétől óránként 14,60 euró, a 2026-os 13,90 euró után. 365 forintos árfolyamon ez óránként kb. 5 329 forint, ami a kabotázs- és crosstrade-napok kiküldetési elszámolásában jelenik meg.

Források: Pénzcentrum, 2026. október 30. (október végi árfolyam, havi 0,3% erősödés); Index, 2026. november 1. (GDP, 360–370-es sáv, Aradványi Péter, Equilor); Világgazdaság, 2026. november 2. (364,6 forint, heti események, Erste); Portfolio, 2026. november 2. és 3.; Economx, 2026. november 2.; 285/2011. (XII. 22.) Korm. rendelet és Szja tv. 3. melléklet (85 eurós napidíj); MKFE, 2023. március 13.; német minimálbér: Mindestlohnkommission javaslata, 2025. június, és a szövetségi kormány döntése (zdfheute.de).