Brüsszel átírná a tachográf-letöltés és az adatmegőrzés szabályait. November 24-ig lehet beleszólni

Olvasási idő: 5 perc

Szerző: Kis-Petik Ferenc ügyvezető, Tacho Center Kft.

Az Európai Bizottság egyszerűsítené a közúti fuvarozás ellenőrzését. A csomagban a tachográf is benne van: a letöltési gyakoriság, az adatok megőrzési ideje és a készülék szoftverének távoli frissítése. A tervekhez 2026. november 24-ig bárki hozzászólhat, a Bizottság pedig 2027 első negyedévére tervezi a javaslatot. Röviden: ma még semmi nem változik, a 28 és 90 napos letöltés és az egyéves megőrzés marad, de most lehet elmondani, mi működik rosszul a gyakorlatban.

Mit indított el a Bizottság?

A Bizottság „Have your say” oldalán „Road transport smart enforcement and simplification” címmel fut egy kezdeményezés, magyarul nagyjából: okos ellenőrzés és egyszerűsítés a közúti fuvarozásban. A LexisNexis október 27-i összefoglalója szerint több, egymáshoz kapcsolódó javaslatról van szó, egy úgynevezett omnibus irányelvről és egy omnibus rendeletről. Ez azt jelenti, hogy több meglévő jogszabályt egyszerre módosítanának.

A kimondott célok:

• kevesebb adminisztráció a cégeknek és a hatóságoknak,
• rövidebb, kevésbé zavaró ellenőrzések,
• kevesebb papír, több digitális adat,
• célzottabb ellenőrzés: az iratok vizsgálatának egy része az út széléről az irodai, háttérben futó ellenőrzésbe kerülne.

A csomag a LexisNexis szerint érinti a tachográf szoftverfrissítését, az adatmegőrzési szabályokat és az elektronikus fuvarokmányokat (eFTI). A tachográfról két külön véleményezés is nyitva van, szintén november 24-ig:

• A tachográf-adatok megőrzési idejének és a letöltési gyakoriságnak az összehangolása (Tachograph data retention periods and download intervals, alignment).
• A tachográf-szoftver távoli (over-the-air) frissítése okos ellenőrzési és egyszerűsítési célból.

Ezek még nem javaslatok, hanem véleménykérések. A Bizottság itt azt kérdezi meg, mi a probléma, és milyen megoldás lehetne. A konkrét szövegtervezet később jön.

Mi a szabály ma?

Érdemes tudni, mihez képest változna valami, mert ma több, egymástól független határidővel dolgozik egy fuvarozó cég.

Letöltés. A járműegység adatait legalább 90 naponta, a járművezetői kártyát legalább 28 naponta kell letölteni (581/2010/EU rendelet).

Megőrzés a cégnél. A letöltött adatokat, a kinyomatokat és a korongokat időrendben, olvasható formában legalább egy évig meg kell őrizni, és az ellenőr kérésére be kell mutatni (165/2014/EU rendelet 33. cikk (2) bekezdés).

A fülkében. Közúti ellenőrzésen a sofőrnek az aznapi és a megelőző 56 nap adatait kell tudnia bemutatni (165/2014/EU rendelet 36. cikk, a 2020/1054/EU rendelettel módosítva).

Munkaidő. A közúti utazó munkavállalók munkaidő-nyilvántartását a munkáltatónak legalább két évig kell megőriznie (2002/15/EK irányelv 9. cikk b) pont).

Négy szám: 28 nap, 90 nap, egy év, két év. Mindegyik másik jogszabályból jön, és egyik sem a bérszámfejtés vagy a hazai adóellenőrzés határidejéhez igazodik. Valószínűleg erre utal az „összehangolás” szó a véleményezés címében. Hogy pontosan melyik irányba, rövidebb vagy hosszabb megőrzés, ritkább vagy gyakoribb letöltés felé, azt a Bizottság még nem mondta meg.

Mit jelenthet az okos ellenőrzés?

Az okos ellenőrzés (smart enforcement) azt jelenti, hogy a hatóság nem véletlenszerűen állít meg járműveket, hanem adatok alapján választja ki, kit ellenőriz. A második generációs intelligens tachográf már most rögzíti a határátlépést és a helyadatokat, és egy távolról leolvasható adatcsomagot is küld az út mellett álló ellenőrnek.

Hogy a Bizottság mit tervez pontosan, azt a véleményezés lezárása után lehet tudni. Egy irányt viszont már látni. A német fuvarozói szövetség (BGL) szeptemberi javaslatai között szerepelt, hogy a határátlépési adatok egy központi uniós rendszerbe kerüljenek, és a rendszer jelezze a szokatlan mintázatot, például a hosszú külföldi tartózkodást vagy a kabotázs gyanúját (trans.info, 2026. szeptember 7.). Ez egy érdekképviselet javaslata, nem uniós szabály. Jól mutatja viszont, merre mozdulhat a vita.

A távoli szoftverfrissítés gyakorlati kérdés. Ma a tachográf szoftverének frissítéséhez a járműnek általában műhelybe kell mennie. Ha ez távolról is mehetne, egy szabályváltozás után nem kellene minden kamiont beállítani. Kérdés, ki felel azért, ha a frissítés hibás, és mi történik az adatokkal közben.

Ellenőri szemmel: ma mire kell figyelni?

Telephelyi ellenőrzésen ellenőrként nem az egyes napokkal kezdtem, hanem a folytonossággal. Megvan-e minden sofőr és minden jármű adata az elmúlt egy évre? Megvolt-e a letöltés 28, illetve 90 naponként? Ha egy sofőr kártyáját hónapokig nem töltötték le, az önmagában szabálysértés, és a hiányzó időszakra az ellenőr semmit nem tud megnézni.

A leggyakoribb hiba nem a hiányzó letöltés, hanem az, hogy az adat megvan, de nem lehet megtalálni. Egy kolléga gépén, egy régi letöltőprogramban, egy kilépett diszpécser mappájában. Az okos ellenőrzés ezen nem fog segíteni, sőt: ha a hatóság előre látja az adatokat, a cég archívumával szemben is nagyobb lesz az elvárás.

Az ügyfeleinknél a bérszámfejtés a letöltött .ddd fájlokból indul, ezért ha egy letöltés elmarad, az nálunk a bérnél is azonnal kiderül, nem csak az ellenőrzésen.

Hogyan lehet hozzászólni?

• A véleményezés a Bizottság „Have your say” oldalán megy.
• Határidő: 2026. november 24., éjfél (brüsszeli idő).
• Bárki hozzászólhat, cég, magánszemély vagy szövetség. EU Login fiók kell hozzá, és magyarul is lehet írni.
• A beküldött vélemények nyilvánosak, a nevet el lehet rejteni.

Ha nem akarsz egyénileg írni, a magyar érdekképviseletek (MKFE, NiT Hungary, MFFE) is gyűjtik a tagjaik álláspontját. Egy konkrét, saját példával alátámasztott vélemény többet ér, mint egy általános panasz: például hány órát visz el nálatok havonta a letöltés, vagy hányszor kellett egy kamiont csak szoftverfrissítés miatt műhelybe vinni.

Mit érdemes most megnézni?

1. Semmi nem változik most. A 28 napos kártya- és a 90 napos járműegység-letöltés, valamint az egyéves megőrzés ugyanúgy érvényes. A javaslat 2027 első negyedévére várható, utána még a Parlamentnek és a Tanácsnak is el kell fogadnia.
2. Nézd meg az archívumot. Minden sofőrre és minden járműre megvan-e az elmúlt 12 hónap, egy helyen, visszakereshetően?
3. Nézd meg a letöltések dátumát. Volt-e kártya, amit 28 napnál hosszabb ideig nem töltöttek le? A kilépett sofőröknél különösen.
4. Ha van véleményed, november 24-ig írd meg. Vagy küldd el a szövetségednek, ők még a határidő előtt összesítik.
5. Készülj az adatalapú ellenőrzésre. Ha a hatóság egyre több adatot lát előre, a kis eltérések is hamarabb feltűnnek. Ami ma csak egy telephelyi ellenőrzésen derülne ki, holnap lehet, hogy egy automatikus jelzésből.

Most még nincs szövegtervezet, csak kérdés. Ez az a szakasz, amikor egy fuvarozó gyakorlati tapasztalata a legtöbbet számít, és még egy hét van rá. Ha nálatok nem egyértelmű, megvannak-e a letöltések és meddig kell őket megőrizni, írj, átnézzük.

Ha átnéznéd a saját helyzeteteket, írj nekünk

Ha szeretnéd ellenőrizni, mit lát az ellenőr az 56 napos adatban, mielőtt ő nézi meg, letöltheted az 56 napos önellenőrző listánkat. Kérem a listát →

GYIK

Milyen gyakran kell letölteni a tachográfot?

A járművezetői kártyát legalább 28 naponta, a járműegységet legalább 90 naponta (581/2010/EU rendelet). A Bizottság most véleményt kér arról, hogyan lehetne ezeket a határidőket az adatmegőrzési szabályokkal összehangolni, de 2026-ban a mostani határidők érvényesek.

Meddig kell megőrizni a letöltött tachográf-adatokat?

Legalább egy évig, időrendben és olvasható formában, és az ellenőr kérésére be kell mutatni (165/2014/EU rendelet 33. cikk). A munkaidő-nyilvántartás ettől külön, a 2002/15/EK irányelv szerint legalább két évig kell.

Hogyan lehet véleményt mondani az uniós tachográf-szabályokról?

A Bizottság „Have your say” oldalán, EU Login fiókkal, 2026. november 24-ig. Magyarul is lehet írni, és cégként, magánszemélyként vagy szövetségen keresztül is.

Források: Európai Bizottság, Have your say, 19220-as kezdeményezés: Road transport smart enforcement and simplification (ec.europa.eu); Tachograph data retention periods and download intervals, alignment, és Tachograph software, over-the-air updates for smart enforcement and simplification purposes, véleményezés 2026. november 24-ig (euagenda.eu); LexisNexis, Commission launches consultation on simplifying EU road transport rules enforcement, 2026. október 27. (lexisnexis.co.uk); trans.info, BGL: új uniós szabályok jöhetnek a teherautó-ellenőrzésben, 2026. szeptember 7.; 165/2014/EU rendelet 33. és 36. cikk; (EU) 2020/1054 rendelet; 581/2010/EU rendelet; 2002/15/EK irányelv (eur-lex.europa.eu).