Kettős szigorítás rázza meg a magyar kkv-kat: Így reagáljon a Széchenyi-kártya és az üzemanyagárak változására!

Becsült olvasási idő: 4 perc 

Szerző: Kis-Petik Ferenc – ügyvezető, Tacho Center Kft.

A magyar kis- és középvállalkozások (kkv) gazdasági környezete újabb jelentős mérföldkőhöz érkezett. Két olyan alapvető területen lép életbe radikális szabályozási változás, amely szinte minden hazai cég – de különösen a logisztikában, szállításban és flottakezelésben érdekelt vállalkozások – likviditását és költségszerkezetét alapjaiban rendezi át. A kormány döntése értelmében átalakul a Széchenyi Kártya Program kamatrendszere, ezzel párhuzamosan pedig megszűnnek a hatósági üzemanyagárak.

Cégvezetőként most nem a kivárás, hanem a stratégiai újratervezés ideje jött el. Nézzük meg pontosan, mi változik!

1. Vége az ingyenpénz korának: BUBOR-hoz kötik a Széchenyi-kártyát

A Széchenyi-kártya eddigi 3 százalékos rögzített hitelkamata a magyar kkv-k egyik legfontosabb mentőöve volt. Az elmúlt időszakban azonban ez a konstrukció sokak számára egyfajta kockázatmentes profitforrássá vált. Míg a vállalati betéti kamatok elérték vagy meghaladták az 5–6 százalékot, egyes cégek olcsóbban jutottak államilag támogatott hitelhez, mint amekkora hozamot ugyanezen forrás állampapírba fektetésével elérhettek.

Ez a kiskapu most bezárul. A Gazdasági és Energetikai Minisztérium bejelentése alapján a likviditási hiteltermékek kamatát a jövőben a háromhavi BUBOR-hoz kötik. Ez a jelenlegi környezetben a korábbi 3 százalék helyett körülbelül 5,89 százalékos referenciakamatot jelent. Bár ez a szint még mindig kedvezőbb a tiszta piaci hiteleknél, a finanszírozási költségek megduplázódása komoly fegyelmet követel meg a cégektől. A kormány célja egyértelmű: a támogatott rendszerek fokozatos visszaszorításával a vállalati finanszírozást vissza kívánja terelni a piaci alapok felé.

2. Üzemanyagpiaci fordulat: Kapitány István rendkívüli felhatalmazást kap

A Tisza-kormány benyújtotta azt a törvényjavaslatot, amely azonnali hatállyal kivezeti a védett, hatósági üzemanyagárakat, mivel a töltőállomásokon az árak már tartósan a védett szint alá, 10–15 forinttal csökkentek. Bár a jövedéki adó csökkentése és a Mol mérsékelt árrései megmaradnak, a piac szabaddá válik – de egy fontos biztonsági fékkel.

A törvényjavaslat értelmében Kapitány István gazdasági és energetikai miniszter rendkívüli piaci helyzetekben rendeleti úton, közvetlenül állapíthatja meg a benzin és a gázolaj legmagasabb árát a fogyasztók védelme érdekében. Az új szabályozás kőkemény ellenőrzést is magával hoz: a szabályok betartását a NAV ellenőrzi, és a jogsértő benzinkutakat 100 ezer forinttól akár 150 millió forintig terjedő bírsággal sújthatja, vagy akár fél évre be is zárathatja.

Emellett a stratégiai és felszabadított biztonsági üzemanyagkészletek kezelése is változik, pontosabb miniszteri felügyelet alá kerül a Magyar Szénhidrogén Készletező Szövetség tulajdonában lévő készletek elosztása és visszapótlási árrése.

Hogyan reagáljanak a kkv-k? 

Amikor a hitelkörnyezet drágul, az üzemanyagpiac pedig rugalmasabbá, de egyben kiszámíthatatlanabbá válik, a vállalkozások egyetlen módon védhetik meg a profitjukat: a belső hatékonyság maximalizálásával. Ha Ön a szállításban, logisztikában vagy saját flottával végzett áruszállításban érdekelt, az üzemanyag- és működési költségek minden fillérje számít.

A Tacho Center Kft. tanácsadói szolgáltatása pontosan erre a megváltozott gazdasági helyzetre kínál választ. Szakértő csapatunk segít Önnek:

• A bérügyek rendbetételével, és az adómentes juttatások, maximális kihasználásával és optimalizálásával.

• A jogszabályi megfelelőség (tachográf adatok, vezetési idők) teljes körű auditálásában, megelőzve a súlyos hatósági bírságokat.

Ne hagyja, hogy a szabályozási hullámok maguk alá temessék a vállalkozását! Lépjen kapcsolatba velünk, és alakítsunk ki közösen egy válságálló stratégiát.

GYIK – Gyakran Ismételt Kérdések 

Miért változik meg a Széchenyi-kártya likviditási hiteleinek kamata? A kormány azért módosítja a kamatfeltételeket, mert több vállalkozás nem működési vagy fejlesztési célra használta a forrást, hanem magasabb hozamú állampapírokat vásárolt belőle, ami évente 150 milliárd forintos terhet jelentett a költségvetésnek. A jövőben a kamat a háromhavi BUBOR-hoz kötődik (jelenleg 5,89%), így a rendszer fenntarthatóbbá válik.

Ki határozhatja meg a jövőben a hatósági üzemanyagárakat rendkívüli helyzetben? A benyújtott törvényjavaslat alapján a kereskedelempolitikáért felelős miniszter, Kapitány István gazdasági és energetikai miniszter kap rendkívüli felhatalmazást. Amennyiben a piaci viszonyok indokolják a fogyasztók védelmét, rendeletben állapíthatja meg a benzin és a gázolaj legmagasabb árát.

Milyen büntetésre számíthatnak a benzinkutak az üzemanyagszabályok megszegése esetén? Az üzemanyagárak és a stratégiai készletek felhasználásának ellenőrzését az állami adó- és vámhatóság (NAV) végzi. A szabályok megszegése esetén a NAV 100 ezer forinttól egészen 150 millió forintig terjedő bírságot szabhat ki, míg ismételt jogsértés esetén az érintett töltőállomást legfeljebb hat hónapra be zárathatja.

Optimalizálja vállalkozását még ma!

A gazdasági változások nyertesei mindig azok, akik gyorsan alkalmazkodnak.