Megfeledkeztek a magyar fuvarozókról? – Így forgatja fel az új dízeltámogatás a szektort

Szerző: Kis-Petik Ferenc | Ügyvezető, Tacho Center Kft.

Olvasási idő: kb. 4 perc

A kormány nemrégiben bejelentette a lakossági és mezőgazdasági gázolajárakat kompenzáló dízeltámogatási csomagját. Bár a lakossági dízelautó-tulajdonosok és a hazai agrárium megsegítése nemzeti érdek, a közúti fuvarozói szakma értetlenül és mély csalódottsággal fogadta a hírt. A hazai közel 11 600 fuvarozó vállalkozás, amely a magyar GDP mintegy 4%-át adja és az országos gázolajfogyasztás több mint felét tankolja, ismét segítség nélkül maradt.

A szakmai képviseletek – a NiT Hungary, a Magyar Független Fuvarozók Egyesülete (MFFE) és a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete (MKFE) – egységesen hangsúlyozzák: a fuvarozók kihagyása az üzemanyag-támogatásból nemcsak a szektor KKV-it sodorja csődveszélybe, hanem az egész magyar ellátási láncot és a lakossági árakat is veszélyezteti.

A drágulás rideg valósága: Több százezer forintos pluszteher kamiononként

A gázolaj ára január óta drasztikus mértékben, literenként több mint 120 forinttal növekedett. Ez egy átlagos tehergépjármű esetében havonta 800 000 – 1 200 000 forint pluszkiadást jelent a vállalkozásnak. A több járművet üzemeltető flottaüzemeltetőknél ezek a számok többszöröződve jelennek meg.

A problémát tovább tetézi a fuvarozási ágazatra jellemző finanszírozási csapda. Az üzemanyagot a töltőállomásokon azonnal ki kell fizetni, míg a megrendelők sok esetben 45, 60 vagy akár 90 napos fizetési határidővel egyenlítik ki a fuvardíjakat. Ez az áthidalhatatlan likviditási rés a jelenlegi üzemanyagárak mellett rövid úton felemészti a kis- és középvállalkozások tartalékait.

Belföldi és nemzetközi fuvarozók: Milyen következményekkel kell számolni?

A támogatások elmaradása eltérő, de egyaránt súlyos kihívások elé állítja a belföldi és a nemzetközi szegmenst:

• Belföldi árufuvarozók: A megbízók a lassuló gazdasági környezetben rendkívül nehezen nyelik le a díjemeléseket. Ha a fuvarozó KKV-k nem tudják érvényesíteni a megnövekedett önköltséget az áraikban, közvetlen csődveszélybe kerülnek.

• Nemzetközi fuvarozók: Számos Európai Uniós tagállamban működik a kereskedelmi gázolaj jövedéki adójának részleges visszatérítése. A magyar vállalkozások ennek hiányában behozhatatlan versenyhátrányba kerülnek a külföldi flottaüzemeltetőkkel szemben.

• Makrogazdasági hatások: Ha a fuvarozók leállnak vagy árat emelnek, a megnövekedett logisztikai költségek beépülnek az áruk árába. Amit a fuvarozó nem szállít el, az nem jut el az üzletekbe, az áremelkedést pedig végül a magyar családok fizetik meg a kasszáknál.

Hogyan segíthet a Tacho Center Kft. tanácsadása a válsághelyzetben?

Ilyen kritikus gazdasági környezetben a túlélés kulcsa a belső működési hatékonyság maximalizálása és a felesleges kiadások azonnali kiszűrése. A Tacho Center Kft. szakértői csapata több évtizedes ágazati tapasztalattal támogatja a magyar fuvarozó vállalkozásokat.

Tanácsadói szolgáltatásunk keretében segítünk a vállalkozásoknak:

• Tachográf-adatok mélyreható elemzése: A vezetési és pihenőidők precíz ellenőrzésével megszüntethetők az állásidőkből és a nem hatékony útvonalakból eredő üzemanyag-veszteségek.

• Munkabérek és közterhek optimalizálása: A pontos nyilvántartások alapján a munkabérek és a pótlékok elszámolása jogszabálykövetővé és költséghatékonnyá válik.

• Bírságmegelőzés: Az adminisztratív hibákból eredő drasztikus hatósági bírságok megelőzése azonnali megtakarítást jelent a cégnek.

A szakmai szervezetek (NiT, MFFE, MKFE) küzdenek jövedékiadó-visszatérítésért, de a vállalkozásoknak házon belül is meg kell tenniük a szükséges lépéseket a működőképesség megőrzéséért.

Gyakran Ismételt Kérdések (GYIK)

Miért jelent kritikus problémát a fuvarozóknak a dízeltámogatás elmaradása?

A közúti árufuvarozók járművei szinte kivétel nélkül dízelüzeműek. A gázolaj árának 120 Ft/literes drágulása havonta több mint egymillió forintos pluszköltséget jelent teherautónként. Mivel az üzemanyagot azonnal ki kell fizetni, míg a fuvardíjat 45-90 nap múlva utalják, a szektor súlyos likviditási válságba került.

Milyen támogatást követelnek a fuvarozói érdekképviseletek a kormányzattól?

A NiT Hungary, az MFFE és az MKFE a kereskedelmi gázolajat vásárló vállalkozások számára jövedékiadó-visszatérítés bevezetését kéri a 2026 végéig terjedő időszakra, az Uniós METSAF keretrendszer adta lehetőségek kihasználásával.

Hogyan tud segíteni a Tacho Center Kft. a költségek csökkentésében?

A Tacho Center Kft. tanácsadói szolgáltatása a tachográf-adatok és a munkaidő-nyilvántartások auditálásával azonosítja a működési veszteségeket. Segítünk a sofőrök munkaidő-beosztásának és elszámolásának optimalizálásában, valamint a súlyos bírságok megelőzésében.