4 vagy 14 százalék? Bizonytalan januári bérköltség, közben egyre több fuvarozó csődöl be Európában

Olvasási idő: 7 perc Szerző: Kis-Petik Ferenc ügyvezető, Tacho Center Kft.

Két hír jött a héten, és mindkettő a jövő évi tervedet érinti. Itthon október 27-én a második tárgyalási forduló is megállapodás nélkül zárult a 2027-es minimálbérről: a munkaadók 4, a szakszervezetek 14 százalékot akarnak. Ugyanazon a napon az Allianz Trade azt közölte, hogy Németországban 13 éves csúcsra nő a vállalati csődök száma, és a szállítás az egyik leginkább sújtott ágazat. Röviden: januárban a bérköltséged biztosan nő, csak még nem tudod, mennyivel, miközben a külföldi megbízóid egy része egyre kockázatosabb fizető. Ezért most a bér oldalán a munkaszerződéseket, a díj oldalán a vevőidet érdemes átnézni.

Hol tart a minimálbér-tárgyalás?

A Versenyszféra és a Kormány Állandó Konzultációs Fórumán (VKF) a munkaadói oldal egységesen 4 százalékos emelést javasolt a minimálbérre és a garantált bérminimumra is. A VOSZ főtitkára, Perlusz László szerint ebben azt is figyelembe vették, hogy a kormány tervezett intézkedései változatlan bruttó összeg mellett is kb. 9 százalékkal növelnék a minimálbér nettó értékét.

A szakszervezetek a 2024 novemberében kötött hároméves bérmegállapodást tartanák be. Ez 2025-re 9, 2026-ra 13, 2027-re 14 százalékos emelést írt elő. A munkaadók szerint a feltételei nem teljesültek: a megállapodás 3-4 százalék feletti gazdasági növekedéssel számolt, a gazdaság viszont alig nőtt. Ezért emelkedett 2026-ban a minimálbér már csak 11 százalékkal, a tervezett 13 helyett.

Abban egyetértenek, hogy a minimálbérnek el kell érnie a bruttó átlagkereset felét. Abban nem, hogy milyen gyorsan. Ha a felek nem jutnak megállapodásra, a minimálbérről a kormány dönt rendeletben.

Mennyi lehet januártól?

A 426/2025. (XII. 23.) Korm. rendelet szerint 2026-ban:

• a minimálbér bruttó 322 800 forint,
• a garantált bérminimum bruttó 373 200 forint.

4 százalékos emeléssel a minimálbér kb. 335 700, a garantált bérminimum kb. 388 100 forint lenne.

14 százalékos emeléssel a minimálbér kb. 368 000 forint lenne. A garantált bérminimumra a szakszervezetek nem mondtak konkrét számot, csak azt, hogy arról is érdemi megállapodást akarnak. Ha az is 14 százalékkal nőne, kb. 425 400 forint lenne.

A két ajánlat között tehát egy minimálbéres dolgozónál havi kb. 32 300 forint, egy garantált bérminimumon lévőnél havi kb. 37 300 forint bruttó a különbség, a munkáltatói teher nélkül.

Mit jelent ez egy nemzetközi sofőrnél?

A nemzetközi sofőr alapbére a legtöbb cégnél a garantált bérminimum, a kereset nagyobb része napidíj és egyéb adómentes juttatás. A sofőr teljes havi keresete így jellemzően 800 000 és 1 100 000 forint között van. A minimálbér-emelés tehát nem az egész keresetet, hanem az alapbért mozgatja, de pont azt a részt, amelyre a járulékok és az adó rakódik.

Egy szemléltető számítás, a saját létszámodat helyettesítsd be. A munkáltatói terhet a 13 százalékos szociális hozzájárulási adóval számoltam.

• 4 százalék: sofőrönként havi kb. 14 900 forint bruttó, teherrel kb. 16 900 forint. Évente kb. 202 000 forint, 20 sofőrnél kb. 4 millió forint.
• 14 százalék (ha a garantált bérminimum is ennyivel nőne): sofőrönként havi kb. 52 200 forint bruttó, teherrel kb. 59 000 forint. Évente kb. 708 000 forint, 20 sofőrnél kb. 14,2 millió forint.

A két szélső érték között egy 20 kamionos cégnél évi 10 millió forint a különbség. Ezt a fuvardíjba kell építeni, csak még nem tudod, melyik számot.

A sofőr oldalán közben a nettó akkor is nőhet, ha a bruttó alig: a beszámolók szerint 2027-től a minimálbér összegéig 15 helyett 9 százalék lesz a személyi jövedelemadó. Erre a sofőrök rá fognak kérdezni, érdemes tudni a választ.

Ellenőri szemmel: mit néz meg januárban a munkaügy?

Munkaügyi ellenőrzésen az alapbérnél először azt nézik, eléri-e a mindenkori minimálbért vagy garantált bérminimumot, ha a munkakör szakképesítéshez kötött. 

A hiba ritkán szándékos. Többnyire a munkaszerződésben van fix forintösszeg, és azt januárban senki nem írja át. Ha a szerződés "a mindenkori garantált bérminimum" szerint fogalmaz, a januári bér automatikusan követi az új összeget. Ha fix összeg áll benne, és az az új garantált bérminimum alá esik, a különbözet bérhátralék. Minden képpen munkaszerződés módosításra van szükség.

A bérszámfejtést végző ügyfeleinknél a rendelet megjelenése után a januári bért már az új összeggel számfejtjük, és jelezzük, melyik munkaszerződésben van fix összeg, amelyet módosítani kell.

Csődhullám Európában: a szállítás gyorsabban romlik

Az Allianz Trade október 27-én közzétett tanulmánya (Global Insolvencies Outlook 2028) szerint Németországban 2026-ban 25 900 vállalati fizetésképtelenségi eljárás indulhat. Ez 8 százalékkal több, mint tavaly, és 2013 óta a legmagasabb szám. 2027-re ugyanennyit várnak, csökkenést csak 2028-ra, akkor is csak 5 százalékot.

A szállítás és raktározás rosszabbul áll, mint a gazdaság egésze:

• Németországban 2026 első felében a szektorban 8 százalékkal nőtt az eljárások száma, a teljes gazdaságban 5 százalékkal.
• Az Eurostat szerint az uniós szállítási ágazatban a második negyedévben 11,4 százalékkal nőtt a csődbejelentések száma az előző negyedévhez képest. Az egész gazdaságban 5,7 százalékkal.
• Romániában szeptemberben 73 százalékkal több fuvarozó ellen indult fizetésképtelenségi eljárás, mint egy évvel korábban (Sierra Quadrant).
• Belgiumban 2026 első kilenc hónapjában 297 árufuvarozó lett fizetésképtelen, tavaly ugyanekkor 284. A harmadik negyedévben megszűnt, flottaméretet közlő 80 cég közül 58-nak legfeljebb öt járműve volt.

A nagyok sem védettek. Januártól szeptemberig világszerte 18 nagyobb, 50 millió eurónál nagyobb árbevételű szállítási cég vált fizetésképtelenné, ebből 12 Nyugat-Európában. 2025 egészében 11 ilyen eset volt. A belga Ziegler csődje után a szakmai szövetség (TLV) szerint kisebb alvállalkozó fuvarozók még mindig nem kapták meg az elvégzett fuvarok díját.

Itthon csökken a csődök száma. Ez megnyugtató?

Részben. Az Allianz Trade Magyarországon 21 százalékos csökkenést vár, 14 388 esetről kb. 11 300-ra. Ez minden ágazatot együtt mutat, és az országos statisztikák csak korlátozottan vethetők össze egymással.

A magyar nemzetközi fuvarozónál viszont a kockázat jellemzően nem itthon van. A fuvardíjat sokszor német, osztrák, belga vagy román megbízó fizeti, vagy egy szállítmányozói lánc, amelynek a végén nyugat-európai ügyfél áll. Ha ott dől be valaki, az a te kintlévőséged.

Az árrés közben más oldalról is szűkül. Az Allianz Research modellje szerint a magas energiaárak az európai közúti fuvarozás árrését akár 10 százalékponttal is csökkenthetik. Ez felső becslés, nem mért érték, de az irány itthon is látszik: a NAV novemberi elszámolási ára szerint a gázolaj literje 712 forint.

Ahol a két hír találkozik: a januári bérfizetés

A bért a tárgyhónapot követő hónap 10-éig kell kifizetni (Mt. 157. §), a járulékot 12-éig. A januári bér tehát február 10-én megy ki, már a 2027-es, magasabb összeggel. A decemberben vagy januárban kiszámlázott fuvardíj 60 napos fizetési határidővel viszont február végén, március elején jön meg. Ha addig egy megbízó késik vagy bedől, a hiány a bérfizetésnél jelenik meg, és onnan már nem üzleti kockázat, hanem munkaügyi.

A fizetési határidőkről és a késedelmi kamatról korábban írtam részletesen. A gázolajár hatásáról pedig szintén írtam korábban cikket.

Mit érdemes most megnézni?

1. Számold ki a két szélső értéket. Sofőrlétszám × 14 900 forint (4 százalék) és × 52 200 forint (14 százalék), plusz 13 százalék teher. Ezzel a sávval menj a decemberi díjtárgyalásra.
2. Nézd át a munkaszerződéseket. Ahol fix forintösszeg szerepel alapbérként, ott vagy írd át "a mindenkori garantált bérminimumra", vagy készülj a januári módosításra.
3. Az éves ajánlatokba tegyél bérklauzulát, ugyanúgy, mint az üzemanyag-klauzulát: ha a 2027-es minimálbér a díjszámítás alapjánál magasabb lesz, a különbözet átkerül a díjba.
4. Listázd ki a tíz legnagyobb kintlévőséged megbízónként, és nézd meg, ki fizetett az elmúlt negyedévben a határidőn túl. A fizetési fegyelem romlása a csőd előtti utolsó jel.
5. Nézz rá a megbízóidra. Magyar cégnél az e-cégjegyzék (felszámolás, végelszámolás), németnél a hivatalos csődközlöny (insolvenzbekanntmachungen.de). Néhány perc, ingyenes.
6. Ne hitelezz egy megbízónak többet, mint amennyit egy hónapig ki tudsz bírni nélküle. Ha egy ügyfél adja a forgalmad nagyobb részét, gondold végig az előleget, a rövidebb határidőt vagy a követelésbiztosítást.

A minimálbérről valószínűleg decemberben lesz döntés, rendeletben vagy megállapodással. A díjakat viszont már most tárgyalod, és a vevőkockázatot is most kell felmérni, nem amikor a számla lejár. A legtöbb pontot a listán magad is meg tudod csinálni. Ha nálatok kérdéses, hogyan hat a 2027-es emelés a sofőrök bérére, a pótlékokra vagy az EU-minimálbér kimutatásra, írj, átnézzük.

GYIK

Mennyi lesz a minimálbér 2027-ben? Még nincs döntés. A munkaadók 4 százalékot (kb. 335 700 forint), a szakszervezetek 14 százalékot (kb. 368 000 forint) javasolnak, és ha nincs megállapodás, a kormány rendeletben dönt.

Mennyi a garantált bérminimum 2026-ban, és mennyi lehet 2027-ben? 2026-ban bruttó 373 200 forint. 4 százalékos emeléssel kb. 388 100 forint lenne, a szakszervezetek a garantált bérminimumra konkrét számot még nem mondtak.

Miért nő a fuvarozó cégek csődjeinek száma Európában? Az Allianz Trade és a szakmai szervezetek szerint a magas energia- és működési költségek, a gyenge kereslet, a drága finanszírozás és a ki nem fizetett vevői számlák együtt okozzák. A kis, legfeljebb öt járművel dolgozó cégek a leginkább sérülékenyek.

Források: MTI/Adózóna, Minimálbér 2027: 14 százalék helyett 4 százalékos emelést ajánlanak a munkáltatók, 2026. október 28.; VOSZ, Négy százalékos minimálbér-emelést javasolnak a munkáltatók, 2026. október; trans.info, 4 vagy 14 százalék? Megakadtak a 2027-es minimálbér-tárgyalások, 2026. október; 426/2025. (XII. 23.) Korm. rendelet; Allianz Research, Global Insolvencies Outlook 2028, 2026. október 27.; Allianz Trade sajtóközlemény, 2026. október 27.; Eurostat, negyedéves csődbejelentések, 2026. I. és II. negyedév; trans.info, beszámolók a romániai és belgiumi fizetésképtelenségekről, 2026. október; trans.info, NAV üzemanyagár 2026. november; Mt. 157. §.