Olasz fuvarozói sztrájk és kormánycsomag, kamionstop Németországban és Ausztriában: mit jelent ez a magyar fuvarozónak?

Olvasási idő: 6 perc 

Szerző: Kis-Petik Ferenc ügyvezető, Tacho Center Kft.

3. Bevezető

Ezen a hétvégén két ország szabálya változik vagy szigorodik egyszerre azon az útvonalon, amelyen a magyar fuvarozók nagy része jár. Németország több tartományában szombaton és vasárnap is áll a kamion, Tirolban november 1-jétől két órával korábban kezdődik az éjszakai tilalom az A12-n, Olaszországban pedig a kormány támogatási csomaggal próbálja lezárni a fuvarozói tiltakozást. Röviden: aki most Észak-Németországba vagy a Brenner felé tervez, annak nem csak az útvonalat, hanem a sofőr heti és napi pihenőjét is ehhez kell igazítania, különben a kényszerállásból szabálytalan pihenő lesz.

4. Németország: október 31. és november 1.

Németországban a vasárnapi és ünnepnapi kamionstop 0 és 22 óra között érvényes a 7,5 tonnánál nehezebb tehergépjárművekre. Idén két egymást követő napon (MKFE, 2026. október 27.):

• Október 31., szombat (reformáció emlékünnepe): kamionstop 0 és 22 óra között Alsó-Szászországban, Brandenburgban, Brémában, Hamburgban, Mecklenburg-Elő-Pomerániában, Szászországban, Szász-Anhaltban, Schleswig-Holsteinben és Türingiában.
• November 1., vasárnap (Mindenszentek): kamionstop Németország teljes területén, 0 és 22 óra között. Ez most egybeesik a szokásos vasárnapi tilalommal.

Bajorországra és Baden-Württembergre a szombati tilalom nem vonatkozik. A Brenner felé tartó kamion szombaton tehát átér Bajorországon, vasárnap viszont ott is áll.

Mit jelent ez a gyakorlatban? Ha a sofőr pénteken este Hamburg mellett végez a lerakással, a kamion szombat 0 órától vasárnap 22 óráig nem mehet. Ez 46 óra egyben. A fuvart ezért érdemes úgy tervezni, hogy péntek estére vagy a tilalmi tartományokon kívül legyen a kamion, vagy a sofőr ott tartsa a heti pihenőjét. Erről lent, a pihenőnél részletesen.

5. Ausztria: november 1-jétől 20 órakor kezdődik az A12-es éjszakai stop

Az A12-es Inntal autópályán a Langkampfen (km 6,35) és Zirl (km 90) közötti szakaszon, mindkét irányban, évszakhoz kötött éjszakai tilalom van a 7,5 tonna feletti járművekre. A Tiroli Gazdasági Kamara (WKO) összefoglalója szerint:

• május 1. és október 31. között: hétköznap 22 és 5 óra, vasárnap és ünnepnap 23 és 5 óra között,
• november 1. és április 30. között: hétköznap 20 és 5 óra, vasárnap és ünnepnap 23 és 5 óra között.

Ez a tilalom 2021 januárja óta az EURO 6-os járművekre is vonatkozik. Ez a lényeges különbség. Az általános osztrák éjszakai tilalom (22 és 5 óra között, minden úton) alól a zajszegény, "L" táblás kamionok mentesülhetnek, az A12-es tilalom alól viszont nem. A kivételek köre (például bizonyos romlandó áruk, élőállat-szállítás, vasúti terminálra hordás) a tiroli rendeletben szerepel, ezt a konkrét fuvar előtt érdemes megnézni.

Egy példa. A Verona felé tartó kamion hétfőn, november 2-án 19:15-kor ér Kufstein környékére. A tilalmi szakasz kb. 84 kilométer, ezt 20 óráig nem teszi meg biztonsággal. Ha nem áll meg időben, a szakaszon belül kerül tilalomba. Ha megáll, reggel 5 óráig vár. Az osztrák hétvégi tilalom szombat 15 órától vasárnap 22 óráig tart, november 1. pedig amúgy is ünnepnap, így ezen a hétvégén a nem "L" táblás kamion Ausztriában szombat 15 órától hétfő reggel 5 óráig áll (WKO, Lkw-Fahrverbote in Österreich).

6. Olaszország: támogatás, de nem a magyar fuvarozónak

Az olasz Minisztertanács október 22-én fogadta el a közúti fuvarozók támogatási csomagját. A fő elemek:

• 105,2 millió euró új forrás dízel-adójóváírásra: 45,2 millió a március és augusztus közötti, 60 millió a szeptember 1. és október 5. közötti tankolásokra (edotto.com, 2026. október 23.).
• Lízingrészlet-halasztás: a november 1. és 2027. március 31. között esedékes kamion-lízingdíjak átmenetileg felfüggeszthetők (L'Espresso, 2026. október 22.).
• Díjkorrekció: a rendelet a fuvardíjak gázolajárhoz igazításának szabályozását is tartalmazza, a fuvarozók üzemeltetési költségadataiból számolt paraméterekkel.

Ami a magyar fuvarozót érinti: a támogatás nem neki szól. Az adójóváírás olasz székhelyű cégeknek jár, a lízinghalasztást a Milano Finanza összefoglalója szerint az olasz fuvarozói nyilvántartásba (Albo nazionale) bejegyzett vállalkozások kérhetik. Az olasz konkurens tehát könnyebben bírja a magas dízelárat, mint a magyar, amelyik ugyanazon a piacon fuvaroz. Ha olasz megbízónak dolgozol, a díjkorrekciós mechanizmust érdemes figyelni: jó érv lehet arra, hogy a saját szerződésedbe is kerüljön üzemanyag-klauzula. Erről, számítási módszerrel együtt, korábban írtam.

Az utak helyzete. Szicíliában és Calabriában több szervezet felfüggesztette a tiltakozást, Gela környékén és Campania egyes részein azonban még lehetnek helyi blokádok. Az A1-es és az A30-as útvonalon délen továbbra is késéssel érdemes számolni

Ellenőri szemmel: mit néznek meg egy ilyen hétvége után?

Ellenőrként egy hosszú, tilalommal összekötött hétvége után két dolgot néztem meg először a kártyán: hol és mennyi ideig tartott a heti pihenő, és hogy a sofőr a fülkében töltötte-e.

A német közúti ellenőrzés (BAG) hétvégén kifejezetten nézi, hogy a sofőr a rendszeres heti pihenőt a kamionban tölti-e. A 2024 végétől érvényes szabály szerint a közúti ellenőr az aktuális napot és a megelőző 56 napot vizsgálja. Egy október 31-i hamburgi hétvége így december végén is előkerülhet egy osztrák vagy német ellenőrzésen.

A második gyakori hiba az A12-es tilalom előtti "rohanás". Ha a sofőr egy-két órát túlvezet, hogy még 20 óra előtt átérjen, az vezetésiidő-túllépés. Az 561/2006/EK rendelet 12. cikke ezt csak előre nem látható helyzetben menti, egy évszakos, előre közzétett tilalom nem ilyen.

Hol pihen a sofőr? A sztrájk miatti blokád nem automatikusan szabályos pihenő

Ezt kevesen kötik össze, pedig itt csúszik el a legtöbb cég.

46 óra Németországban. Ez elég egy rendszeres, legalább 45 órás heti pihenőre. Csakhogy az 561/2006/EK rendelet 8. cikk (8) bekezdése szerint a rendszeres heti pihenőt nem lehet a járműben tölteni. Megfelelő szállás kell, és annak költségét a munkáltató fizeti. 

38 óra Ausztriában (nem "L" táblás kamionnál). Ugyanez a helyzet: szállással rendes heti pihenő is lehet, a fülkében csak csökkentett.

Az A12 tilalma 9 óra. 20 és 5 óra között ez pontosan egy csökkentett napi pihenő. A két heti pihenő között legfeljebb három csökkentett napi pihenő lehet. Ha a sofőr hetente kétszer is a Brenner felé megy, a csökkentett napi pihenők gyorsan elfogynak, ezt a diszpécsernek előre kell számolnia.

A bérben is megjelenik. A tilalom miatt külföldön töltött plusz nap külföldi nap, a napidíj erre is jár a cég szabályzata szerint. Kétoldalú fuvarnál és tranzitnál nincs kiküldetési (EU-minimálbér) kötelezettség. Ha viszont a hétvége egy kabotázs- vagy crosstrade-művelet közepére esik, a kiküldetés addig tart, amíg a művelet be nem fejeződik, és ezekre a napokra az adott ország minimálbére vonatkozik. A szállásköltséget pedig a könyvelésben is el kell tudni számolni.

Az ügyfeleinknél a külföldön töltött napokat és a pihenőket a tachográf digitális adataiból számoljuk, így egy 46 órás hamburgi állás a bérlapon is ugyanúgy szerepel, mint a kártyán.