Új korszak a német ellenőrzéseknél: Egy éves kabotázs tiltás a sorozatos szabályszegésekért

Szerző: Kis-Petik Ferenc, ügyvezető – Tacho Center Kft.

Olvasási idő: kb. 4 perc

Megjegyzés: Jelen szakértői cikk a Trans.INFO online hírportál beszámolója alapján készült.

A nemzetközi közúti árufuvarozásban hosszú évekig az volt a tapasztalat, hogy a kabotázsszabályok megsértése legfeljebb pénzbírsággal jár. A német Szövetségi Logisztikai és Mobilitási Hivatal (BALM) legfrissebb döntése azonban világossá tette: a hatóságok szintet léptek, és a büntetések halmozása helyett a legsúlyosabb szankciótól sem riadnak vissza.

Egy lengyel fuvarozóvállalkozást egy teljes évre eltiltott a BALM a kabotázsfuvarozástól Németország teljes területén. A döntés hátterében nem egyetlen vétség, hanem 23 jogerősen lezárt bírságolási eljárás és több mint 70 000 euró kiszabott bírság áll. Mivel a pénzbüntetések nem bírzták ráértékű visszatartó erővel a céget a szabályok betartására, a hatóság határozott lépésre szánta el magát.

A határozat értelmében az eltiltás 2026. október 1-jétől 2027. szeptember 30-ig lesz hatályban (bár a döntés egyelőre nem emelkedett jogerőre, mivel a vállalkozás még élhet jogorvoslati jogával).

Miért nem elég már csak befizetni a bírságot?

A BALM eljárása pontosan rávilágít arra a tendenciára, amit a Tacho Center Kft. szakértőiként régóta hangsúlyozunk: a hatóságok nem elszigetelten kezelik az egyes jogsértéseket, hanem a vállalkozások rendszerszintű jogkövetési hajlandóságát vizsgálják.

A határozat jogalapját a határokon átnyúló közúti árufuvarozást szabályozó német jogszabály 3. szakasza, valamint az 1072/2009/EK rendelet 13. cikkének (2) bekezdése adja. Ez a jogi keret felhatalmazza a hatóságot arra, hogy az ismételt és súlyos szabályszegést elkövető külföldi fuvarozókat ideiglenesen kizárja a belföldi piacról.

A piaci verseny tisztasága és az illegális kabotázs visszaszorítása érdekében a hatóságok a jövőben még szigoróbban fogják alkalmazni ezt az eszközt.

Milyen szabályoknak kell megfelelni a kabotázs során?

A kabotázs önmagában továbbra is legális tevékenység az Európai Unióban, ám a feltételek betartása és a precíz dokumentáció elengedhetetlen. A leggyakoribb hibák, amelyek ellenőrzéskor problémát okoznak:

• Megengedett fuvarok száma és sorrendje: A nemzetközi fuvar teljesítését követően szigorúan meghatározott a végezhető belföldi fuvarok száma és határideje.

• Mobilitási Csomag kötelező szünete: Ugyanazon járművel a kabotázs teljesítése után 4 napos kötelező hűtési időszakot (cooling-off period) kell tartani, mielőtt az adott tagállamban ismét kabotázsfuvar vállalható.

• Hiányos dokumentáció: A fuvarleveleknek, menetleveleknek és a tachográf-adatoknak teljes mértékben összhangban kell lenniük egymással.

Önmagában a közösségi engedély megléte tehát nem garancia. A teljes fuvarozási láncnak átláthatónak és visszakövethetőnek kell lennie.

Tanácsadás és előrelátás: A Tacho Center Kft. szakértői megoldásai

Egyetlen elnézett adminisztrációs hiba vagy a sofőrök nem megfelelő tájékoztatása is lavinát indíthat el. Amint azt a német példa mutatja, a halmozódó hibák akár a cég piacvesztéséhez is vezethetnek.

A Tacho Center Kft. tanácsadói szolgáltatása kifejezetten az ilyen kritikus helyzetek megelőzésére szakosodott. Szakértő csapatunk segít Önnek:

1. A tachográf-adatok és fuvarokmányok teljes körű felülvizsgálatában.

2. A Mobilitási Csomag és a kabotázsszabályok pontos gyakorlati alkalmazásában.

3. A diszpécserek és gépjárművezetők felkészítésében a nemzetközi hatósági ellenőrzésekre.

Ne várja meg, amíg a hatóság szab ki milliós bírságot vagy tiltja el cégét a fuvarozástól!

Gyakran Ismételt Kérdések (GYIK)

1. Milyen jogalapon tilthat ki egy külföldi fuvarozót a BALM a német kabotázspiacról?

A BALM az 1072/2009/EK rendelet 13. cikkének (2) bekezdésére, valamint a vonatkozó német nemzeti árufuvarozási jogszabályokra támaszkodik. Ezek az előírások lehetővé teszik a hatóság számára, hogy ismételt és súlyos kabotázssértések esetén ideiglenesen kizárja az érintett vállalkozót a belföldi piacról.

2. Elegendő-e az érvényes közösségi engedély a kabotázsfuvarozáshoz?

Nem. A közösségi engedély csupán az alapfeltétel. A kabotázs során szigorúan be kell tartani a határidőket, a fuvarok számát, a Mobilitási Csomag által előírt 4 napos kötelező szünetet, valamint minden fuvarozási lépést hiánytalanul dokumentálni kell a hatósági ellenőrzésekhez.

3. Hogyan tud segíteni a Tacho Center Kft. a bírságok és eltiltások elkerülésében?

A Tacho Center Kft. komplex tanácsadói szolgáltatást nyújt: átvilágítjuk a vállalkozás adatait, feltárjuk a kabotázs- és tachográf-kezelési kockázatokat, valamint felkészítjük a teljes személyzetet a jogszabályoknak megfelelő, hatóság biztos működésre.