Végveszélyben a magyar fuvarozás: Mit hozhat a szeptemberi kormányzati csúcstalálkozó, és hogyan maradhatnak talpon?

Olvasási idő: 4 perc

Szerző: Kis-Petik Ferenc ügyvezető, Tacho Center Kft.

A magyar közúti fuvarozás elért abba a kritikus fázisba, ahol már nem egyszerűen a nyereséges működés, hanem a szektor puszta fennmaradása a tét. A szektor felett gyülekező viharfelhők – az uniós Mobilitási Csomag szigorításai, a komplex minimálbér-szabályozások és a kíméletlen európai ellenőrzési gyakorlatok – már eddig is maximálisra feszítették a húrt.

Ám a jelenlegi hazai üzemanyagár-sokk és az adminisztratív, valamint útdíjakból fakadó terhek drasztikus növekedése végképp padlóra küldheti a még egyensúlyozó hazai kis- és középvállalkozásokat.

Rendkívüli tárgyalások: Három miniszter a fuvarozókkal egy asztalnál

Nem véletlen, hogy a helyzet súlyosságát végre a döntéshozók is érzékelik. Szeptember 29-én egy példa nélküli, rendkívüli egyeztetésre kerül sor a Logisztikai Ágazati Koordinációs Munkacsoport (LÁKOM) keretein belül.

Az, hogy a tárgyalóasztalnál egyszerre három miniszter – Kapitány István gazdasági és energetikai, Kármán András pénzügy-, valamint Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter – foglal helyet a fuvarozói érdekképviseletek (MKFE, MFFE, NiT Hungary) képviselőivel szemben, mindennél világosabban jelzi: a probléma immár nemzetgazdasági szintű.

Mit követelnek a szakmai érdekképviseletek?

Az érdekképviseletek hetek óta kongatják a vészharangot. A fuvardíjakba a jelenlegi torz piaci viszonyok és a kiélezett, sokszor tisztességtelen külföldi verseny miatt szinte lehetetlen beépíteni a folyamatosan növekvő önköltséget. Ennek egyenes következménye az a csődhullám, amely naponta ránt magával tisztességes, jogkövető magyar vállalkozásokat.

A szervezetek ezért konkrét és azonnali beavatkozást sürgetnek a kormányzattól. A legfontosabb követelések az alábbiak:

• Az útdíj- és üzemanyag-terhek azonnali mérséklése vagy érdemi kompenzációja.

• A hazai fuvarozókat segítő európai uniós METSAF-támogatási keret haladéktalan megnyitása és alkalmazása.

• A fojtogató adminisztrációs és működési kötelezettségek radikális csökkentése.

• A tisztességes piaci verseny helyreállítása a jogkövető cégek védelmében.

Bár a párbeszéd elindult, a szervezetek határozottan jelezték: ha az egyeztetések rövid időn belül nem hoznak érdemi eredményt, készek keményebb érdekérvényesítő eszközökhöz nyúlni. Ez burkoltan akár az utcai demonstrációk, útlezárások lehetőségét is magában hordozza.

Belső folyamatok és kockázatkezelés a válság idején

Szakmai szemmel nézve tudnunk kell: a makrogazdasági mentőövek kidolgozása és jogba ültetése időbe telik, még akkor is, ha a kormányzat nyitott a gyors megoldásokra. A vállalkozások likviditási tartalékai ugyanakkor sok helyen végletesen kimerültek, így a cégek nem várhatnak ölbe tett kézzel a külső beavatkozásra.

Amíg a minisztériumokban a kompenzációs csomagokról vitáznak, a cégvezetőknek a belső folyamataik szigorú felülvizsgálatával kell csökkenteniük a kockázatokat. A jelenlegi európai hatósági ellenőrzési trendek – beleértve az intelligens tachográfok második generációjának bevezetését és az ERRU-nyilvántartás szigorát – nem tűrik a hibát.

Egyetlen rosszul adminisztrált vezetési idő, egy felületesen kezelt AETR-adatállomány vagy egy pontatlanul elkészített bérszámfejtés ma olyan súlyos bírságokat vonhat maga után, amelyek azonnali fizetésképtelenséget idézhetnek elő. Ebben a turbulens időszakban a precíz, adatalapú működés és a szigorú jogszabályi megfelelőség jelenti a vállalkozások számára a legfontosabb védelmi vonalat.

Gyakran Ismételt Kérdések (GYIK)

Milyen azonnali lépéseket várnak a fuvarozók a szeptember 29-i kormányzati egyeztetéstől?

A szakmai érdekképviseletek (MKFE, MFFE, NiT Hungary) elsősorban az üzemanyagár-sokk és a drasztikus útdíjemelések azonnali, érdemi kompenzációját, az uniós METSAF-támogatási keret alkalmazását, valamint a működést nehezítő adminisztrációs terhek gyors csökkentését követelik a napi szintű csődhullám megállítására.

Hogyan befolyásolja a jelenlegi válságot az EU Mobilitási Csomag és az AETR szabályozás?

A nemzetközi előírások, különösen a Mobilitási Csomag és az AETR szabályok már eddig is jelentős adminisztrációs terhet és bérköltség-növekedést okoztak a hazai vállalkozásoknak. Ez a szigorodó európai hatósági ellenőrzési trend párosul a mostani hazai költségrobbanással, ami végzetesen rontja a cégek fuvardíj-érvényesítő képességét a nemzetközi és hazai piacon egyaránt.

Mit tehet egy fuvarozó vállalkozás a belső működésében, amíg a kormányzati segítségre vár?

A külső makrogazdasági beavatkozás mellett elengedhetetlen a belső folyamatok azonnali felülvizsgálata és racionalizálása. A legfontosabb védelmi vonal a rejtett költségek és a hatósági bírságok megelőzése a szigorú AETR-megfelelőség biztosításával, az adatalapú járművezetői bérszámfejtés precíz lebonyolításával, valamint a munkaügyi és vezetéstechnikai kockázatok minimálisra csökkentésével.