A magyar utakon – különösen az M1-es autópálya környékén – egy veszélyes "városi legenda" kezdett el terjedni a gépjárművezetők körében. A pletyka szerint az 561/2006/EK rendelet 12. cikke lehetővé teszi, hogy a sofőr akár 40 percig is a pályatesten maradjon a forgalmat akadályozva, ha éppen "kiveszi a szünetét".
2026. július 1-je hamarabb itt lesz, mint gondolnánk. A nemzetközi furgonos társadalom számára ez a dátum jelenti a "vonalat", ami után már nincs több kiskapu. De vajon készen állnak a hazai vállalkozások?
A nemzetközi közúti árufuvarozásban a CMR-fuvarlevél nem csupán papírmunka, hanem a fuvarozó legfontosabb jogi védvonala. A tapasztalatunk rámutat, hogy a 18-as rovat, azaz a fenntartások jegyzéke dönti el, hogy egy sérült áruért a fuvarozó fizet-e milliókat, vagy mentesül a felelősség alól.
A nemzetközi furgonos fuvarozás világa 2026. július 1-jével végleg megváltozik. Az Európai Unió Mobilitási Csomagjának egyik legfontosabb lépcsőfoka életbe lép: a 2,5 és 3,5 tonna közötti össztömegű járművek számára is kötelezővé válik az intelligens tachográf használata a nemzetközi forgalomban.
