A fuvardíjat 60 nap múlva kapod, a bért 10-éig fizeted. Mit változtatna ezen a 30 napos határidő?

Olvasási idő: 5 perc

Szerző: Kis-Petik Ferenc ügyvezető, Tacho Center Kft.

Ha fuvarozó céget vezetsz, ismered a helyzetet. A kamion már háromszor fordult, mire az első fuvar ára megérkezik. Közben a sofőrnek, a kútnak, az útdíjnak és a lízingcégnek fizetni kell. Az IRU, a közúti fuvarozók nemzetközi szövetsége most azt kéri az uniós döntéshozóktól, hogy a fuvardíjat legkésőbb a teljesítéstől számított 30 napon belül kelljen kifizetni, kivétel nélkül. Röviden: ez ma még csak iparági javaslat, kötelező szabály nincs belőle, és az uniós reform a tagállamok vitáján elakadt. A te szerződéseidben viszont már most is van mozgástér.

Mit javasol pontosan az IRU?

Az IRU 2026. október 8-án küldte el az állásfoglalását a késedelmes fizetésekről az uniós intézményeknek. A lényege négy pont:

• A közúti fuvarozás ellenértékét a teljesítéstől számítva legfeljebb 30 napon belül ki kellene fizetni.
• A szabály a cégek közötti szerződésekre és a hatóságokkal, közintézményekkel kötött szerződésekre is vonatkozna.
• A felek nem köthetnének ki hosszabb határidőt. Nincs kivétel.
• A fuvar átvétele, ellenőrzése is beletartozna a 30 napba. Vagyis a megrendelő nem mondhatná, hogy "még ellenőrizzük a CMR-t", és csak utána indul az óra.

Ez az utolsó pont a legfontosabb a gyakorlatban. Sok megrendelő papíron 30 napot vállal, a valóságban az átvételi, igazolási kör miatt mégis 50–70 nap lesz belőle.

Hol tart az uniós szabály?

Az Európai Bizottság 2023 szeptemberében javasolta, hogy a cégek közötti ügyletekben egységesen legfeljebb 30 nap legyen a fizetési határidő. Az Európai Parlament 2024 áprilisában ennél engedékenyebb álláspontot fogadott el: kifejezett szerződéses kikötéssel 60 napot is megengedne.

Azóta a Tanácsban állnak a tárgyalások. A tagállamok nem értenek egyet a merev 30 napos korlátban, és a jogszabály végleges formájában sem. Az IRU tehát a Parlamentnél is szigorúbb szabályt kér, de jelenleg ez csak egy iparági ajánlás. Ma egyetlen új kötelezettség sem lépett életbe ebből.

Hogy mennyire messze van a gyakorlat a céltól, arra Spanyolország jó példa. Ott évek óta közigazgatási bírság jár, ha a fuvardíj fizetési határideje meghaladja a 60 napot. Ennek ellenére a fuvarozási díjak kifizetésének átlagos ideje 2026 augusztusában, rekordalacsony értéken is 52 nap volt (2021-ben 83). A megrendelők és közvetítők 38 százaléka még mindig késve fizetett.

Miért nem csak pénzügyi kérdés ez a fuvarozónak?

Mert a két oldal nem egyforma ütemben mozog.

A bevételed akkor jön, amikor a megrendelő fizet. A kiadásaid nagy része viszont fix határidős. A munkabért a munka törvénykönyve szerint a tárgyhónapot követő hónap 10. napjáig ki kell fizetni. Ez nem tolható azzal, hogy "a német megbízó még nem utalt".

Egy 20 sofőrös nemzetközi fuvarozónál a havi bér, a napidíj és a tagállami minimálbér-kiegészítés együtt komoly összeg. Ha a fuvardíj 60 nap múlva jön, akkor kb. két havi bérköltséget kell a cégnek a saját tartalékából vagy hitelből megelőlegeznie, folyamatosan. Egy kisebb cégnek erre sokszor nincs tartaléka.

Mit lát ilyenkor az ellenőr?

Ellenőrként a tachográfot néztem, a munkaügyi és a NAV-ellenőrök pedig a bért. A szűkös pénz ott látszik meg, ahol a cég "spórolni" kezd a bérrel. Néhány minta, amire a hatóság rákérdez:

• Késve kifizetett bér. A kifizetés dátuma a bankszámlán ott van. Munkaügyi szempontból ez önálló szabálytalanság, akkor is, ha a sofőr végül megkapta a pénzét.
• A bér és a napidíj aránya. Ha a papíron szereplő alapbér alacsony, a napidíj pedig aránytalanul magas, az ellenőr megnézi, valóban kiküldetés volt-e minden nap. A napidíjat a tachográf-adatok és a határátlépések alapján lehet alátámasztani.
• A tagállami minimálbér. Kiküldetésben a fogadó ország minimálbére jár. Ha ez nincs kimutatva és elszámolva, azt külföldön és itthon is kifogásolhatják.

Amit érdemes látni: egy bírság vagy egy utólagos bérkülönbözet-fizetés sokkal jobban megüti a likviditást, mint egy néhány napos csúszás a beszedésben. Pont a szűkös hónapokban nem érdemes a bérrel trükközni.

Mit tudsz már most, uniós szabály nélkül is megtenni?

Ezt fontos kimondani: a 30 napra nem kell Brüsszelt megvárnod. A szerződéseid, a számlázásod és a behajtás egy része a te kezedben van.

A magyar polgári jog már ma is ad eszközöket a vállalkozások közötti késedelemre:

• Késedelmi kamat jár, vállalkozások között a jegybanki alapkamat plusz 8 százalékpont 
• Késedelem esetén behajtási költségátalány követelhető, 40 eurónak megfelelő forintösszeg 
• A túlzottan hosszú, egyoldalúan hátrányos fizetési határidő kikötése megtámadható 

Persze egy nagy megbízóval nem könnyű kamatot követelni. De ha a szerződésben benne van, a tárgyalásnál már nem kérsz, hanem hivatkozol.

A másik oldal a saját tervezésed. Ha a hónap elején látod, mennyi lesz a bér, a napidíj és a minimálbér-kiegészítés, előre tudsz számolni. Az ügyfeleinknél a bérszámfejtés a teljes adat beérkezése után általában 1–3 nap alatt kész, így a bérköltség korán látszik, nem a 10-e előtti napon derül ki.

Mit érdemes most megnézni?

1. Vedd elő a három legnagyobb megbízód szerződését. Mennyi a fizetési határidő, és honnan indul: a teljesítéstől, a számla kézhezvételétől vagy az átvétel igazolásától?
2. Nézd meg, mennyi a tényleges fizetési idő. Az elmúlt fél év számláinál vesd össze a kiállítás és a jóváírás dátumát. Gyakran 15–20 nappal több, mint a szerződésben.
3. Rögzítsd az átvétel, ellenőrzés határidejét. Ha a szerződés nem mondja meg, mennyi ideje van a megrendelőnek a CMR-t és a dokumentumokat ellenőrizni, ez a legkönnyebben elhúzható szakasz.
4. Tedd bele a késedelmi kamatot és a behajtási átalányt az ÁSZF-be és az új szerződésekbe.
5. Számolj előre a bérrel. A havi bér, a napidíj és a tagállami minimálbér összege legyen meg a hónap elején, ne a fizetési határidő előtt.
6. Ha nemzetközi szövetségi tag vagy (MKFE, NiT Hungary), érdemes figyelni, hogyan képviselik ezt az álláspontot itthon, mert a Tanácsban a tagállamok döntenek.

A 30 napos határidő még csak javaslat, és lehet, hogy évekig az is marad. A bérfizetés határideje viszont minden hónapban ott van. Ha nem vagy biztos benne, hogy nálatok a bér, a napidíj és a minimálbér úgy áll, ahogy egy ellenőrzésen állnia kell, nézzük meg együtt.

GYIK

Kötelező már a 30 napos fizetési határidő a fuvarozásban?

Nem, ma ez csak az IRU iparági javaslata. Az Európai Bizottság 2023-as javaslatáról a Tanácsban még tart az egyeztetés, és a Parlament álláspontja is megengedne 60 napot szerződéses kikötéssel. A végleges szabályról és az alkalmazás kezdetéről még nincs döntés.

Kérhetek késedelmi kamatot, ha a megbízó késve fizeti a fuvardíjat?

Igen, vállalkozások között a késedelmi kamat a jegybanki alapkamat plusz 8 százalékpont, és behajtási költségátalány is követelhető. Ezt a törvény alapján akkor is kérheted, ha a szerződés külön nem rögzíti, de a szerződéses kikötés megkönnyíti az érvényesítését.

Késhet a sofőr bére, ha a megrendelő nem fizetett időben?

Nem, a munkabért a tárgyhónapot követő hónap 10. napjáig ki kell fizetni, a vevőid fizetési fegyelmétől függetlenül. A késve kifizetett bér munkaügyi ellenőrzésen önálló szabálytalanságnak számít, ezért a fizetési határidők tervezésénél a bérköltséggel kell kezdeni.