Olvasási idő: 6 perc 

Szerző: Kis-Petik Ferenc ügyvezető, Tacho Center Kft.

Állnak a teherautók a telephelyeken, a fuvarozók a béka feneke alatt egyensúlyoznak, miközben az üzemanyagárak, az útdíjak és a flottaköltségek a plafont csapdossák. A magyar és az Európai Uniós árufuvarozói piac óriási bajban van, cégek sora lebeg a csőd szélén. Látom a szektor szereplőin, hogy sokan még mindig abban a bénító illúzióban ringatják magukat, hogy majd érkezik egy állami mentőöv, kiírnak egy újabb pályázatot, vagy jön valamilyen központi támogatás, ami megoldja a problémáikat.

[VIDEÓ BEÁGYAZÁSA ITT]

Tisztázzuk rögtön az elején: véleményem szerint, nem fog jönni semmi. Ahogy más iparágakban, úgy a fuvarozásban is végleg lejárt a védőhálók és a vadkapitalista trükkök kora. A piaci valóság kíméletlen: vagy megtanulnak a magyar fuvarozók igazi, professzionális, piaci alapon működő vállalkozásként létezni, vagy a piac gondolkodás nélkül le fogja őket darálni. A Tacho Center Kft.-nél mi nem fuvarozunk és nem vagyunk érdekképviselet sem; pénzügyi és gazdasági szakértőként, nagyítón keresztül látjuk a teljes szektort. A célunk az, hogy nyers diagnózist adjunk és megmutassuk a túlélés valódi útját.

Az elhibázott árazási modell és a magyar KKV-k 3 súlyos gyerekbetegsége

Gondoljunk bele egy pillanatra: létezik még egy olyan iparág a világon, ahol nem a szolgáltatást nyújtó vállalkozó szabja meg a saját árait, hanem a megbízó vagy a speditőr közli vele, hogy mennyiért szállíthatja el az árut? Ez egy teljesen visszás, beteges működés. A gyártók, a kereskedelmi cégek és a rájuk települt speditőrláncok megszokták, hogy fillérekért dolgoztatják a fuvarozókat, a cégvezetők pedig a puszta túlélés reményében még az önköltség alatti díjakat is elvállalják. Persze tisztelet a kivételeknek!

Ez a rendszer felőröli a tartalékokat. Ahhoz, hogy ebből a spirálból ki lehessen törni, a fuvarozóknak maguknak kell megváltozniuk, de ehhez le kell küzdeniük a szektor három legsúlyosabb gyerekbetegségét:

• Az önköltségszámítás hiánya: A cégvezetők döntő többsége nem tudja hajszálpontosan kiszámolni a saját járművei önköltségét. Ha nem tudjuk, pontosan mennyibe kerül egy kilométer megtétele az amortizációval, az adminisztrációval és a kockázatokkal együtt, képtelenség nyereséges árat képezni.
• A gépkocsivezetői hivatás leértékelődése: A sofőri munkát még mindig nem kezeljük a helyén, valódi szakmaként. A minimálbéres bejelentések és a zsebbe fizetett napidíjas trükkök kora lejárt. Tarthatatlan, hogy a szektor nem biztosít kiszámítható, magas bejelentett alapbért.
• A méretbeli kiszolgáltatottság: A magyar piacon lévő vállalkozások mintegy 90%-a 1-10 autós mikro- és kisvállalkozás. Egyedül mindegyik túl gyenge ahhoz, hogy érdemi alkupozícióba kerüljön a nagy megbízókkal szemben.

Az Európai Unió szorításában: Mobilitási Csomag és ellenőrzési szigor

A belső piaci hiányosságokat tovább tetézi az Európai Unió szabályozási környezete, amely az utóbbi években drasztikusan szigorodott. Az EU Mobilitási Csomagja (Mobility Package), a harmadik generációs okostachográfok (Smart Tacho 2) kötelező bevezetése és a szigorú kiküldetési (posting) szabályok mind-mind azt a célt szolgálják, hogy kiszűrjék a piaci anomáliákat és a szociális dömpinget.

Nyugat-Európában a hatóságok már nem elégednek meg a felületes ellenőrzésekkel. Egyetlen munkaügyi vagy tachográf-szabálytalanság miatt olyan többezer eurós bírságokat szabnak ki, amelyek egy kisebb magyar flottát azonnal csődbe vihetnek. A napidíjakra épülő, minimálbéres bérstruktúrák a külföldi minimálbér-ellenőrzéseken elvéreznek.

Itt válik kulcskérdéssé a rendszerszintű precizitás. A Tacho Center Kft.-nél éppen ezért fejlesztettük ki a tachográf alapú bérszámfejtés és a tachográf adatelemzés módszertanát, amely teljes mértékben megfelel a hazai és az uniós jogszabályoknak. Megelőző munkaügyi audit szolgáltatásunkkal pedig még az előtt feltárjuk a működési kockázatokat, mielőtt a hatóság tenné meg azt.

Túlélési stratégia: Professzionális bérstruktúra, önköltség és holdingosodás

A kiút nem a politizálásban vagy a meddő vitákban van. A megoldáshoz professzionális vállalati eszközökre van szükség. A következőkben erre a három pillérre kell építkeznie minden fuvarozó cégnek:

1. Reális önköltségszámítás: Minden egyes járműre, útvonalra és megbízóra lebontva ismerni kell a pontos költségeket. Ami nem termel profitot, azt a fuvart fel kell mondani.
2. Transzparens bérstruktúra kialakítása: El kell érni, hogy a gépkocsivezetők szakmai megbecsülése visszatérjen, és a sofőrök bruttó 500 000 - 700 000 forintos bejelentett alapbért kapjanak. Ez nemcsak a munkaerő megtartásának egyetlen útja, hanem a hatósági bírságok elleni legfőbb védőpajzs is.
3. Holdingosodás és integráció: A fragmentált, 1-10 autós cégeknek közös struktúrákba, holdingokba vagy szoros szövetkezésekbe kell tömörülniük. Csak így érhető el olyan flottaméret, amely már képes közvetlenül tárgyalni a nagy gyárakkal, kikerülve a felesleges speditőrláncokat.

A Tacho Center Kft. nem végez érdekképviseletet, de szakértői tanácsadói szolgáltatásunkkal lépésről lépésre segítünk a cégvezetőknek átállni a professzionális, szankciómentes és profitábilis működésre.

Gyakran Ismételt Kérdések (GYIK)

Milyen bérstruktúrát érdemes alkalmazni a fuvarozásban az uniós szabályoknak való megfeleléshez? A számlás vagy zsebbe fizetett napidíjas megoldások helyett a minimálbért meghaladó, magas bejelentett alapbérre (bruttó 500 000 – 700 000 Ft) és szabályos kiküldetési pótlékokra épülő struktúra a fenntartható. Ez biztosítja az EU Mobilitási Csomag előírásainak és a külföldi minimálbér-szabályoknak való teljes megfelelést, megelőzve az óriási hatósági bírságokat.

Hogyan segíthet a tachográf adatelemzés a fuvarozó cégek önköltségszámításában?

A tachográf adatelemzés pontos képet ad a gépkocsivezetők tényleges munkaidejéről, a vezetési és pihenőidők megoszlásáról, valamint az állásidőkről. Ezen adatok pontos illesztése a bérszámfejtéshez és a fuvardíjakhoz elengedhetetlen a reális kilométerenkénti önköltség kiszámításához.

Miért éri meg független szakértői tanácsadást igénybe venni a Tacho Center Kft.-től? A Tacho Center Kft. független elemzőként és bérügyi-jogi szakértőként objektív képet ad a vállalkozás működéséről. A munkaügyi audit és a szakértői tanácsadás során feltárjuk a rejtett költséghelyeket, kiküszöböljük a hatósági bírságkockázatokat, és segítünk a profitábilis működéshez szükséges bér- és szervezeti struktúra felépítésében.