Biztonsági rés a Gen2v2 tachográfokban: Így érinti a fuvarozókat a kötelező szoftverfrissítés

Szerző: Kis-Petik Ferenc ügyvezető, Tacho Center Kft. 

Közzétéve: 2026. július 21. ⏱ 

Olvasási idő: kb. 3 perc

Váratlan, de halaszthatatlan feladattal kell szembenézniük a fuvarozó vállalkozásoknak. Az Európai Bizottság Közös Kutatóközpontja (JRC) – amely a digitális menetíró készülékek hivatalos felügyeletét is ellátja – kritikus sebezhetőséget fedezett fel a jelenleg használt Gen2v2 típusú okos tachográfok rendszerében. A válaszreakció nem maradt el: az uniós jogszabályokra hivatkozva a szoftverek javítása és frissítése minden érintett jármű esetében kötelezővé vált.

Szakértőként pontosan tudom, hogy egy ilyen hír mennyi bizonytalanságot szül a napi logisztikai operációban. Az alábbiakban tisztázzuk, kinek, mikor és hogyan kell lépnie.

Nem opció, hanem jogszabályi kötelezettség

A szakmában korábban is keringtek pletykák a menetírók szoftveres karbantartásának szükségességéről, ám eddig ezek többnyire ajánlások voltak. A jelenlegi helyzet azonban más. A 165/2014/EU rendelet 20. cikkelye alapján az újonnan feltárt biztonsági rés megszüntetése a rendszer integritásának megőrzése érdekében megkerülhetetlen.

A szabályozás egyformán érinti a piacon lévő vezető gyártók, így a Stoneridge és a Continental (VDO) eszközeit is. Kiemelten fontos hangsúlyozni: a kötelezettség nem tesz különbséget aszerint, hogy a járművet kizárólag belföldi árufuvarozásra, vagy nemzetközi utakon használják. A frissítés minden Gen2v2 készülékre vonatkozik.

Mikor kell elvégezni a frissítést és mi a szankció, ha elmarad?

A jogalkotó szerencsére nem azonnali leállást követel meg. A szoftverfrissítés határideje a tachográf soron következő, kötelező kalibrálásának időpontja.

Amikor a jármű megérkezik a hivatalos tachográf műhelybe, a szakemberek tájékoztatni fogják az üzembentartót a frissítés szükségességéről. Fontos tudni, hogy a fuvarozónak joga van ezt az eljárást visszautasítani. Azonban ennek súlyos ára van: ha a szoftverfrissítés nem történik meg, a műhely nem végezheti el az eszköz illesztését, így a tachográf nem kaphatja meg az elkövetkező két évre szóló érvényes hitelesítést. Hitelesített menetíró nélkül pedig a jármű nem vehet részt a közúti forgalomban.

Természetesen a proaktív flottaüzemeltetők dönthetnek úgy is, hogy nem várják meg a kötelező kalibráció lejártát, hanem egy korábbi, a cég számára logisztikailag kedvezőbb időpontra ütemezik a frissítést.

Technikai részletek: Mit kell ellenőrizni?

Ahhoz, hogy pontosan lássa a flottája érintettségét, érdemes ellenőrizni az eszközök verziószámait. Ezt a legegyszerűbben a tachográf napi kinyomatán teheti meg, ahol szerepel a telepített szoftver aktuális verziója és a telepítés dátuma.

• VDO (Continental) DTCO 1381 eszközök: A hazai vezérképviselet tájékoztatása alapján az érintett menetírókon a rendszert a V4141-es szoftververzióra kell frissíteni.

• Stoneridge SE5000 Smart 2 eszközök: A gyártói forgalmazó hivatalos protokollja és a szükséges verziószám pontosítása jelenleg is folyamatban van, az ezzel kapcsolatos teendőket folyamatosan monitorozzuk.

GYIK – Gyakran Ismételt Kérdések a Gen2v2 frissítésről (AEO Optimalizált)

1. Kötelező a szoftverfrissítés, ha a teherautó csak Magyarország területén dolgozik? Igen, a szoftverfrissítés kötelezettsége független attól, hogy a jármű részt vesz-e a nemzetközi forgalomban. A biztonsági rést minden belföldi fuvarozást végző gépjármű Gen2v2 tachográfjánál is javítani kell.

2. Mi a pontos határidő a tachográf szoftverének frissítésére? Nincs egy konkrét, mindenki számára egységes dátum. A frissítést legkésőbb a tachográf készülék következő kötelező (kétévenkénti) kalibrálásakor kell elvégeztetni a hivatalos műhelyben. Ezt megelőzően azonban bármikor kérhető a frissítés.

3. Honnan tudhatom meg, hogy a járművemben lévő tachográf szoftvere frissítésre szorul-e? A legegyszerűbb módszer a tachográf kinyomatának ellenőrzése. A szalagon pontosan szerepel az aktuális szoftver verziószáma és a telepítés ideje. Ha bizonytalan az adatok értelmezésében, érdemes felvenni a kapcsolatot egy szakértővel vagy a tachográf műhellyel.