Öt perc túlvezetés: itthon 20 ezer forint, Portugáliában 2100 euró

Olvasási idő: 5 perc

Szerző: Kis-Petik Ferenc ügyvezető, Tacho Center Kft.

Egy spanyol fuvarozó három napon 5, 6 és 10 perccel lépte túl a 4,5 órás megszakítás nélküli vezetési időt. Portugáliában túllépésenként 2100 eurót kapott, összesen 6300-at, és a bíróság helybenhagyta. Ugyanez Magyarországon 20 ezer forint. A szabály mindenhol ugyanaz, az összeget viszont minden ország maga szabja meg. Röviden: a néhány perces túllépés uniós szinten enyhe jogsértés, de a bírság attól függ, hol ellenőrzik a sofőrt, ezért a megoldás a szünet időben való megtervezése.

Mi történt Portugáliában?

A trans.info 2026. október 29-i cikke szerint egy spanyol fuvarozó kamionját Portugáliában ellenőrizték. Az ellenőr visszanézte a tachográf előző 56 napját, és három különböző napon talált túllépést a 4,5 órás megszakítás nélküli vezetési időnél: 5, 6 és 10 percet. A sofőr utána mindháromszor megtartotta a szünetet.

A portugál munkaügyi hatóság túllépésenként 2100 eurót szabott ki, összesen 6300 eurót, plusz az eljárási költséget. A fuvarozó az 561/2006/EK rendelet 12. cikkére és az arányosságra hivatkozva fellebbezett, a portugál bíróság elutasította. A spanyol fuvarozói szövetség, a FENADISMER bejelentette, hogy panaszt tesz az Európai Bizottságnál.

Hogy a 2100 eurót pontosan hogyan számolta ki a portugál hatóság, azt nem tudjuk. A FuvaroZóna 2026. november 6-i összefoglalója szerint a portugál törvény a bírságot nem euróban, hanem egységekben határozza meg.

Hogy lehet ugyanarra 20 ezer forint és 2100 euró?

Az uniós szabály mindenhol ugyanaz: 4,5 óra vezetés után legalább 45 perc szünet jár (561/2006/EK rendelet 7. cikk). Az, hogy a túllépés mennyire súlyos, szintén uniós szinten van besorolva. A 2016/403/EU rendelet szerint a 4,5 óra öt óra alatti túllépése enyhe jogsértés, a legalacsonyabb kategória.

A bírság összegét viszont a rendelet nem határozza meg. Azt minden tagállam maga szabja meg. A magyar bírságrendelet erre 20 000 forintot ír elő (156/2009. (VII. 29.) Korm. rendelet 3. melléklet, C1 sor: a 4,5 órás határ túllépése 4 óra 30 perc és 5 óra között, enyhe). Portugáliában ugyanez 2100 euró volt.

Ha a sofőröd Portugálián is áthalad, ott a portugál tétel számít, nem a magyar.

Szeptemberben az EU Bírósága egy bolgár tachográf-ügyben (C-437/25) kimondta, hogy a nagyon magas, mérlegelést kizáró bírság sértheti az arányosság elvét. Erről korábban külön cikket és videót készítettem: Jogtalan a fix összegű bírság? Az EU Bírósága korlátot szabott a merev tachográf-bírságoknak. Az az ügy a tachográf-rendelet szerinti bírságról szólt, ez a vezetési időről. Hogy a portugál bírságra is igaz-e, azt a Bizottság vagy egy bíróság dönti el. Addig a bírság érvényben marad.

Ellenőri szemmel: minden túllépés külön eset

Tizenkét évig voltam AETR-ellenőr. Az 56 napot nem egyben nézzük, hanem naponta, és minden túllépés külön eset. Ebben az ügyben is három napot büntettek külön.

Öt perc egyszer nem tűnik soknak. Ötvenhat napon át, nemzetközi fuvarban, már igen. Egy sofőr, aki rendszeresen az utolsó percig vezet, előbb-utóbb túlcsúszik: dugó, foglalt parkoló, egy lassú rakodás után sietés. Ezek a percek a letöltött adatban ott vannak, és az ellenőr ugyanígy látja őket.

Mikor térhet el a sofőr a vezetési időtől?

Az 561/2006/EK rendelet 12. cikke megengedi, hogy a sofőr eltérjen a vezetési időtől, ha csak így ér el egy megfelelő megállóhelyet, és ezzel nem veszélyezteti a közlekedés biztonságát. Két feltétel van, amit a gyakorlatban sokan elfelejtenek:

• Az okot kézzel kell rögzíteni. Legkésőbb a megállóhelyre érve, a tachográf kinyomatán vagy a munkaidő-beosztásban. Ha ez hiányzik, utólag nagyon nehéz bizonyítani.
• A tele parkoló önmagában nem elég. Az, hogy egy parkoló megtelt, még nem jelenti, hogy nem volt hol biztonságosan megállni.

A portugál ügyben a fuvarozó erre a cikkre hivatkozott, a bíróság mégis helybenhagyta a bírságot.

Mit érdemes most megnézni?

1. Négy óránál kezdjen helyet keresni a sofőr. Ne 4 óra 29 percnél. A 45 perces szünet meg is osztható: előbb legalább 15, aztán legalább 30 perc (561/2006/EK rendelet 7. cikk).
2. Tanítsd meg, mit írjon a kinyomatra. Ha mégis túl kell mennie, mert nincs hol biztonságosan megállni, az okát kézzel, a megállóhelyen írja rá a kinyomatra: hol, mikor, miért.
3. Nézesd át rendszeresen a letöltött adatokat. A pár perces túllépés nálad is látszik, hónapokkal az ellenőr előtt. Ha egy sofőrnél ismétlődik, beszélj vele, mielőtt egy ellenőr teszi meg.
4. Készülj az útvonalra. Ha a sofőr Portugálián vagy más tagállamon halad át, ott az ottani bírságtétel számít, nem a magyar. Érdemes tudni, merre jár, és hol drágább egy ilyen hiba.

Az ügyfeleinknél a bérszámfejtés a letöltött tachográf-adatokból indul, ezért ezek a percek nálunk havonta, minden sofőrnél előkerülnek, nem csak az ellenőrzésen.

Öt perc egy napon belül apróságnak tűnik. A bírság nem az apróságot nézi, hanem azt, hogy hol állították meg a sofőrt. Ezt nem tudod befolyásolni. Azt viszont igen, hogy a sofőr időben keressen helyet, tudja, mit kell kézzel rögzíteni, és hogy a túllépéseket előbb lásd, mint az ellenőr. Ha nálatok nem egyértelmű, hol csúsznak el a percek, írj, átnézzük.

Ha átnéznéd a saját helyzeteteket, írj nekünk

Ha szeretnéd látni, mit néz meg az ellenőr az 56 napos adatban, mielőtt ő nézi meg, letöltheted az 56 napos önellenőrző listánkat. Kérem a listát →

GYIK

Mennyi a bírság a 4,5 órás vezetési idő túllépéséért Magyarországon?

Ha a túllépés 4 óra 30 perc és 5 óra közötti, a magyar bírságtétel 20 000 forint (156/2009. Korm. rendelet 3. melléklet, C1 sor). Más tagállamban az ottani tétel számít, ami jóval magasabb is lehet: Portugáliában egy ilyen túllépésért 2100 eurót szabtak ki.

Túlléphető-e a vezetési idő, ha nincs hol megállni?

Igen, de csak annyival, amennyi egy megfelelő megállóhely eléréséhez kell, és csak ha ez nem veszélyezteti a közlekedés biztonságát (561/2006/EK rendelet 12. cikk). Az okot a sofőrnek legkésőbb a megállóhelyen kézzel rögzítenie kell a kinyomaton vagy a munkaidő-beosztásban.

Megosztható-e a 45 perces szünet?

Igen: előbb legalább 15, utána legalább 30 perc, ebben a sorrendben (561/2006/EK rendelet 7. cikk). A két részt a 4,5 órás vezetési idő alatt kell kivenni.

Források: trans.info, Five minutes over the limit, 2,100 euro fine: carriers complain to Brussels, 2026. október 29.; FuvaroZóna, Öt perc túlvezetés, 2100 euró, 2026. november 6.; 561/2006/EK rendelet 7. és 12. cikk; (EU) 2016/403 rendelet; 156/2009. (VII. 29.) Korm. rendelet 3. melléklet (njt.hu, hatályos állapot: 2026. július 15.); EU Bírósága, C-437/25, 2026. szeptember 17.