Szlovákiai közlekedési szabályváltozások 2026: Szigorodó bírságok és új kamionstop

Szerző: Kis-Petik Ferenc ügyvezető, Tacho Center Kft. 

Olvasási idő: kb. 6 perc

Északi szomszédunknál a fuvarozói szektor mindennapjait alapjaiban átformáló jogszabályi változások lépnek életbe. A szlovák közúti közlekedési szabályozást módosító 131/2026. számú törvény a legtöbb rendelkezése tekintetében 2026. szeptember 1-jén lép hatályba. A módosítások nem csupán a bírságok összegét emelik drasztikusan, de újradefiniálják a súlyos jogsértések fogalmát, kiterjesztik a gépjármű-tulajdonosok objektív felelősségét, és átalakítják a hétvégi közlekedési korlátozásokat is.

Túlterhelés: A 10 százalékos szabály mítosza és valósága

A nehézgépjárművekkel dolgozó vállalkozások számára az egyik legkritikusabb pont a súlyhatárok ellenőrzése. Eddig is súlyos vétségnek számított a megengedett tömeg túllépése, azonban a jogalkotó most egy konkrét határvonalat húzott meg: súlyos közúti közlekedési szabálysértésnek minősül, ha a túllépés mértéke eléri vagy meghaladja a 10 százalékot.

Ez a rendelkezés egyaránt vonatkozik:

• A jármű megengedett legnagyobb össztömegére,

• A járműszerelvény megengedett tömegére,

• A pótkocsi és félpótkocsi megengedett tömegére,

• A tengelyterhelésre.

Szakértői figyelmeztetés: Ez a 10 százalékos küszöb nem egy jogszerű tűréshatár! Önmagában az a tény, hogy a súlyos jogsértés kategóriája 10%-nál kezdődik, nem jelenti azt, hogy egy 9%-os túlterhelés szabályos lenne. A határértékek betartása továbbra is kötelező. A módosítás kizárólag azt határozza meg, mikor kerül a jogsértés a súlyos szabálysértések kategóriájába.

Gyakorlati példával élve: ha egy járműszerelvény engedélyezett legnagyobb össztömege 40 tonna, akkor a 10 százalékos túllépés pontosan 4 tonnát jelent. Tehát a legalább 44 tonnás szerelvény már automatikusan a 10 százalékos túllépés hatálya alá, ezáltal a súlyos jogsértés kategóriájába esik (amennyiben az adott járműre valóban 40 tonna a határérték). Ugyanez a százalékos elv alkalmazandó a tengelyterhelések vizsgálatakor is: mindig azt kell vizsgálni, hogy az adott járműre meghatározott értéket hány százalékkal lépték túl. A Szlovákián áthaladó fuvarozóknak tehát szeptember 1-jétől kiemelt figyelemmel kell ellenőrizniük a teljes össztömeget, a tengelyterheléseket és a járműkialakításhoz tartozó paramétereket.

Okmánybevonás ki nem fizetett bírság esetén

A módosítás a túlsúly miatt kiszabott bírságok behajtásához is további intézkedési lehetőséget biztosít a hatóságok számára. Szeptember 1-jétől a rendőr jogosult a helyszínen visszatartani a jármű forgalmi engedélyét – ideértve a külföldön nyilvántartott járműhöz kiadott okmányt is –, valamint a rendszámtáblát, ha a túlsúly (vagy tengelytúlsúly) miatt kiszabott bírságot a gépjárművezető nem fizeti meg azonnal.

Ez a nemzetközi fuvarozók számára kiemelten fontos. Egy ilyen közúti ellenőrzés nemcsak pénzügyi szankciót von maga után, hanem azt is jelenti, hogy a jármű a helyzet (a bírság) rendezéséig nem folytathatja zavartalanul az útját.

Drasztikusan dráguló gyorshajtás

A legsúlyosabb gyorshajtási szabálysértések – lakott területen több mint 50 km/h-val, lakott területen kívül több mint 60 km/h-val történő túllépés – szankciói emelkednek. Szeptember 1-jétől a következők szerint alakulnak a büntetések:

• Közigazgatási eljárásban: A korábbi 500 és 1000 euró közötti összeg helyett 800 és 1300 euró közötti bírság szabható ki.

• Bírságolási (helyszíni) eljárásban: Az ugyanezért a szabálysértésért kiszabható összeg is jelentősen nő: a jelenlegi 250–800 euró helyett 500 és 1000 euró között alakul.

Változások a kamionstopban: Rugalmasabb időtartam, szigorúbb megítélés

A 7,5 tonnát meghaladó megengedett legnagyobb össztömegű járművekre, valamint a 3,5 tonnánál nagyobb megengedett tömegű, pótkocsit vagy félpótkocsit vontató gépjárművekre vonatkozó vezetési tilalom (kamionstop) szabályai is változnak.

A módosítás egyrészt szigorít: a szlovák közúti közlekedési törvény 39. §-a alapján meghatározott vezetési tilalom megszegése mostantól a súlyos jogsértések közé kerül. Másrészről viszont az időtartamok a fuvarozók számára rugalmasabban alakulnak:

• Vasárnap és az ünnepi időszak utolsó napján: A tilalom az eddigi éjféli kezdés helyett 06:00 és 22:00 óra között lesz érvényben. Ez a korábbiakhoz képest hat órával későbbi kezdést jelent, ami miatt a járművezetők hat órával tovább közlekedhetnek.

• Rövidebb nyári korlátozás (július 1. és augusztus 31. között): Az első ünnepnapon és a munkanapot követő szombaton a tilalom a korábbi 07:00 órai kezdés helyett 09:00 és 19:00 óra között lesz érvényben. (Mivel a törvény 2026 szeptemberében lép hatályba, ezt a változást a fuvarozók először 2027 nyarán tapasztalhatják meg).

Bővülő mentességek, több kivétel

A hétvégi korlátozás alól mentesített fuvarok köre szintén bővül. Az új kivételek között szerepelnek többek között:

• A rendszeres kommunális hulladékgyűjtést végző járművek,

• A Szlovákiában folyamatosan működő termelőüzemeket ellátó járművek.

• A nemzetközi fuvarozásban fontos újdonság, hogy kivételt jelenthetnek a Szlovákiába visszatérő, célállomásukat elérni kívánó járművek is.

• Kiszélesedik a meglévő mentességek hatálya, például a mezőgazdasági termékek szállítására és a vasúti infrastruktúrához kapcsolódó fuvarokra vonatkozóan.

Objektív felelősség: A járműtulajdonos felelhet a telefonhasználatért is

A módosítások a nagy járműflottákat üzemeltető vállalkozások számára egy lényeges pontot is tartalmaznak: a jogalkotó kiterjeszti a tulajdonos felelősségét azon jogsértések esetében, amelyeket a járművezető megállítása nélkül rögzítenek.

Ebben a rendszerben, ahol a felelősség a jármű tulajdonosához kapcsolódik, a következő bírságok szabhatók ki:

• 99 euró az előírt követési távolság be nem tartása miatt.

• 249 euró telefon vagy más hasonló eszköz vezetés közbeni használatáért.

• 78 euró, ha az első ülésen utazó személy nem használja a biztonsági övet.

Több szabálytalanságot rögzíthetnek a jármű megállítása nélkül

A közlekedési jogsértések felderítésére használható rögzítőberendezések köre szélesedik. A módosítás lehetővé teszi, hogy a rendőrségi eszközök mellett a rendszerben az autópályák és közutak kezelői, valamint a vasúti infrastruktúra kezelője által működtetett berendezések is szerepet kapjanak. Feltétel, hogy az így gyűjtött adatokat a rendőrség a jogszabályban meghatározott eljárás szerint dolgozza fel. A hatóságok így a jármű hagyományos közúti megállítása nélkül, sokkal több szabálytalanságot ellenőrizhetnek és szankcionálhatnak.

Rugalmasabb közlekedési időszakok, szigorúbb fellépés súlyos jogsértések esetén (Összegzés)

A szeptember 1-jén életbe lépő módosítások tehát nem csupán a bírságok emeléséről szólnak. A nehéz tehergépjárművekkel végzett fuvarozásban bizonyos területeken rugalmasabb szabályok jelennek meg (rövidebb kamionstop, több kivétel, könnyebb fuvartervezés), miközben más előírások ellenőrzése és szankcionálása (gyorshajtás, követési távolság, telefonhasználat megállítás nélküli rögzítése) szigorúbbá válik. Kiemelendő a súly- és tengelyterhelésnél bevezetett 10 százalékos küszöb, amely onnantól kezdve nem az egyszerű jogsértést, hanem a súlyos szabálysértést jelöli a szlovák jog szerint.

Gyakran Ismételt Kérdések (GYIK)

1. Mit jelent pontosan a 10 százalékos küszöb a túlterhelésnél? Szabad eddig a határig túlsúllyal közlekedni? Nem, ez a 10 százalék egyáltalán nem egy megengedett túlterhelési tartalék vagy jogszerű tűréshatár. A megengedett össztömeg és tengelyterhelés betartására vonatkozó kötelezettség változatlan marad. A jogszabály csupán azt határozza meg, hogy ha a túllépés eléri vagy meghaladja a 10 százalékot, akkor az egyszerű jogsértés helyett már súlyos közúti közlekedési szabálysértésről beszélünk. A jármű nem szabályos akkor sem, ha "csak" 9 százalékkal túlterhelt.

2. Valóban elvehetik a jármű okmányait, ha a sofőr nem tudja kifizetni a túlsúlybírságot? Igen. A szeptember 1-jétől hatályos módosítások felhatalmazzák a rendőrséget, hogy ha a súly- vagy tengelyterhelés túllépése miatt kiszabott bírságot nem fizetik ki a helyszínen, a rendőr visszatarthatja a jármű forgalmi engedélyét és a rendszámtábláját. Ez a külföldön nyilvántartott járművekhez kiadott okmányokra is vonatkozik.

3. Felelősségre vonható a jármű tulajdonosa (a cég) is a gépjárművezető bizonyos szabálysértéseiért, például a telefonhasználatért? Igen, a jogszabály szélesebb körben kiterjeszti a tulajdonos felelősségét azon jogsértések esetén, amelyeket a jármű megállítása nélkül (kamerákkal) rögzítenek. Ha a sofőr nem tartja a követési távolságot (99 euró), vezetés közben telefont használ (249 euró), vagy az első ülésen nem viselik a biztonsági övet (78 euró), a járműtulajdonos felelhet a jogsértésért, ami különösen a nagy flottát üzemeltető cégek számára lényeges változás.