Tachográf a furgonokban: Az anyagi csőd szélén a felkészületlen nemzetközi fuvarozók?

Szerző: Kis-Petik Ferenc, a Tacho Center Kft. ügyvezetője

Olvasási idő: 4 perc

Úgy érzem, eljutottunk teljesen az anyagi csődig a nemzetközi furgonos piacon. De miért fogalmazok ilyen drasztikusan? Július 1-jétől ugyanis gyökeresen megváltozott a világ a nemzetközi forgalomban közlekedő, 2,5 és 3,5 tonna megengedett legnagyobb össztömeg közötti kishaszonjárművek (furgonok) üzemeltetői számára: kötelezővé vált a tachográf használata.

Az elmúlt hónapokban a Tacho Center Kft.-nél szinte megállás nélkül ilyen profilú cégeknek tartottunk oktatásokat. Tapasztalatból mondom: ez a történet teljesen új a gépkocsivezetőknek, a fuvarszervezőknek és maguknak a cégvezetőknek is. Rengeteg a kérdés, a bizonytalanság, és ami a legszomorúbb, a szakmai felkészületlenség.

Káosz a közösségi médiában: "Mit jelentenek a számok?"

Ha az ember szétnéz a Facebookon a különböző kamionos és furgonos szakmai csoportokban, hirtelen drasztikusan megnőtt a taglétszám és a kétségbeesett posztok mennyisége. Olyan kérdések bukkannak fel nap mint nap, amelyek láttán hirtelen nem tudom, hogy sírjak-e vagy nevessek.

Láttam egy egészen frappáns bejegyzést: valaki lefotózta a tachográf kezdőképernyőjét, és csak annyit kérdezett: "A számok mit jelentenek?"

Ez sajnos nem vicc. Teljes a homály a különböző hibakódok, a kijelzőre kiírt szöveges üzenetek, de még a legalapvetőbb vezetési és pihenőidők körül is. Teljes fejetlenségről beszélhetünk.

Itt látható a teljes videós elemzésem a kialakult helyzetről:

A gépkocsivezetők és a munkaadók felelőssége

Gépkocsivezetőként és munkaadóként is fel kell tennem a kérdést: Hogy a francba lehet nekimenni ennek a munkának ezekkel a készülékekkel, bármiféle alapvető felkészültség nélkül?

Felejtsük el azt a tévhitet, hogy a tachográfos szabályszegésekért járó büntetések kimerülnek egy-két száz euróban. A tacho-világban a 200–300 eurós bírság az abszolút alj, a belépő szint! A komolyabb szabálytalanságokért kiszabott büntetések simán elérhetik a 4 000, 5 000, 6 000 vagy akár a 7 000 eurót is – és ez még csak a sofőr része. A cégre, a munkaadóra kiszabott bírságok ennél jóval magasabbak lehetnek.

Mindenféle oktatás nélkül kiküldeni a sofőrt a nemzetközi utakra, vagy fuvarszervezőként így elkezdeni fuvart tervezni egy furgonra, felér egy gazdasági öngyilkossággal. A sofőr elindul, használja valahogy a készüléket, de azt sem tudja, mit ír ki a gép, és mit ront el éppen az adott pillanatban.

Mi a megoldás? Tanulni, tanulni, tanulni!

Kapjunk már a fejünkhöz! Minimális, alapszintű oktatást kötelező biztosítani a sofőröknek, a fuvarszervezőknek és saját maguknak a cégvezetőknek is.

Sokan hajlamosak legyinteni a használati utasításokra, de a tachográf esetében a gyártói kézikönyv (ami körülbelül 200 oldal) kötelező olvasmány. Ha ugyanis baj van az út szélén, és a sofőr felhív minket, hogy "kiírt valamit a tachográf", de nem tudja megmondani, hogy milyen piktogramot lát (kis házikót, szélmalmot vagy bármi mást), akkor mi sem fogunk tudni segíteni neki telefonon keresztül.

A helyes sorrend a következő:

1. Ismerjük meg és tanuljuk meg a piktogramokat!

2. Sajátítsuk el a jogszabályi előírásokat!

3. Tanuljuk meg magabiztosan kezelni a készüléket!

4. Alkalmazzuk a szabályokat a mindennapi gyakorlatban!

5. Csak ezek után álljunk neki nemzetközi fuvart szervezni és vezetni!

Miért érdemes a Tacho Center Kft. tanácsadását választani?

A Tacho Center Kft.-nél pontosan azért hoztuk létre tanácsadói és oktatási szolgáltatásainkat, hogy megkönnyítsük a fuvarozók mindennapjait, és abszolút biztonságot nyújtsunk ebben a teljesen új, feszült helyzetben. Mi nem száraz jogszabályokat olvasunk fel: gyakorlati, azonnal használható tudást adunk át, amellyel a sofőrök és a fuvarszervezők is magabiztosan hozhatják meg a jó döntéseket a mindennapokban. Ne várja meg, amíg egy osztrák vagy német ellenőrzés során szembesül a hiányosságokkal!

Gyakran Ismételt Kérdések (GYIK) – Amit a furgonos tachográfról tudni kell

Kiket érint pontosan a július 1-jén életbe lépett új tachográf kötelezettség?

A szabályozás a nemzetközi forgalomban üzemelő, 2,5 tonna és 3,5 tonna megengedett legnagyobb össztömeg közötti kishaszonjárművekre (furgonokra) vonatkozik. Ha a jármű átlépi az országhatárt áruszállítási céllal, a menetíró készülék (tachográf) használata kötelező.

Mekkora pénzbüntetésre számíthat az a fuvarozó, aki megszegi a szabályokat?

A tachográfos bírságok Európában rendkívül szigorúak. A legkisebb adminisztratív hiba is 200–300 eurónál kezdődik, míg a súlyosabb vétségek, a vezetési és pihenőidők durva megsértése vagy a nem megfelelő kezelés 4 000-től akár 7 000 euróig terjedő bírságot is vonhat magával sofőrönként, a cégekre kiszabott büntetések pedig ezt is jelentősen meghaladhatják.

Elég-e, ha a sofőrnek odaadjuk a tachográf használati útmutatóját?

Nem, a gyakorlat azt mutatja, hogy a közel 200 oldalas gyári kézikönyv önálló feldolgozása nem elegendő. A sofőröknek és a fuvarszervezőknek gyakorlatias, célirányos oktatásra van szükségük, ahol megtanulják a piktogramok jelentését, a helyes kézi beadásokat és a kijelzett üzenetek azonnali, helyes értelmezését.

Kíváncsi vagyok a ti véleményetekre és tapasztalataitokra is! Nálatok volt már oktatás? Utánanéztetek a szabályoknak? Sikerült megtanulni a vezetési és pihenőidőket, átlapoztátok a használati utasítást?