Vége a bizonytalanságnak? Megjelent a hivatalos minisztériumi útmutató a tranzitút-szabályokról!

Olvasási idő: 5 perc 

Szerző: Kis-Petik Ferenc, a Tacho Center Kft. ügyvezetője

A magyarországi és nemzetközi fuvarozói szektor szereplői hosszú hónapok óta küzdenek a tranzitút-használati kötelezettségek tisztázatlan, koherenciát nélkülöző szabályozásával. A jogszabályi háttér hiányosságai miatt kialakult bizonytalanság nemcsak a gépkocsivezetőket állította nehéz helyzet elé, hanem a közúti ellenőrzéseket végző hatóságok munkáját is megnehezítette, ami esetenként súlyos, indokolatlanul kiszabott bírságokhoz vezetett.

2026. június 4-én azonban mérföldkőhöz érkezett a szektor: a Közlekedési és Beruházási Minisztérium (KBM) az útdíjszolgáltató honlapján közzétette a hivatalos, példákkal illusztrált tranzitút-tájékoztatót.

Miért volt égető szükség a minisztériumi állásfoglalásra?

A szakmai érdekképviseletek határozott fellépésének köszönhetően a jogalkotó végre elismerte, hogy a korábban közzétett felületek nem oldották meg a gyakorlati problémákat. Olyan tényszerű, tiszta és a gépkocsivezetők, valamint az ellenőrök számára is egyértelmű útmutatóra volt szükség, amely képes feloldani a hazai szabályozás ellentmondásait.

Az újonnan megjelent minisztériumi iránymutatás három kritikus fontosságú jogszabály rendelkezéseit hangolja össze és magyarázza meg a gyakorlatban:

• A közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény 3/A. §-a, amely a 20 tonna feletti nemzetközi tranzitforgalom korlátozásait tartalmazza.

• A közúti közlekedés szabályairól szóló 1/1975. (II. 8.) KPM-BM együttes rendelet (KRESZ), amely a nehéztehergépjármű-forgalom általános közlekedési szabályait fekteti le.

• Az útügyi igazgatásról szóló 26/2021. (VI. 28.) ITM rendelet, amely a hivatalos tranzitúthálózat kijelöléséért felelős.

A tranzit pontos fogalma és a legfontosabb mentességek

Minden olyan Magyarországon áthaladó nemzetközi fuvar tranzitnak minősül, amely nem rendelkezik magyarországi célállomással, azaz nincs hazai fel- vagy lerakóhelye, illetve magyarországi telephelye.

Az útmutató egyik legnagyobb érdeme, hogy rögzíti: a tranzitútvonal elhagyható a pihenőhelyek elérése érdekében, feltéve, hogy a választott alternatív útvonal nem érint lakott területet.

Rendkívül fontos könnyítés: Nem köteles használni a tranzitút-hálózatot és a kapcsolódó határátkelőket az a nemzetközi forgalomban közlekedő, 20 tonna megengedett legnagyobb össztömeget meghaladó tehergépkocsi, amely magyarországi fel- vagy lerakóhellyel, illetve hazai telephellyel rendelkezik. Ezen járművek a tranzitút-hálózat szabályainak megszegésére hivatkozva nem szankcionálhatók!

KRESZ változások: Szabadabb közlekedés a vármegyékben

A KBM dokumentuma megerősíti a KRESZ azon pozitív irányú változásait, amelyek megkönnyítik a belföldi és regionális logisztikát. A nehéztehergépjárművek az úticéljuk vagy a kiindulási helyük szerinti vármegye valamennyi olyan közútját jogosultak használni, amelyre nem vonatkozik specifikus jármű-specifikus korlátozás (például egyedi súlykorlát vagy behajtási tilalom).

Ezen felül, amennyiben a jármű kiindulási pontja (vagy telephelye) és az úticélja két szomszédos vármegyében található, a vármegyék közötti közös határvonalat immár mellékúton is jogszerűen átléphetik a szerelvények. Ez óriási rugalmasságot biztosít a flottaüzemeltetők számára.

Szakértői javaslat a Tacho Center Kft.-től: Mit tegyen a gépkocsivezető?

A szabályok ismerete önmagában nem elég egy hatósági ellenőrzés során – a jogot védeni és bizonyítani is tudni kell a helyszínen. Mint a Tacho Center Kft. ügyvezetője, nyomatékosan javaslom minden vállalkozásnak és gépkocsivezetőnek, hogy a Közlekedési és Beruházási Minisztérium által kiadott hivatalos iránymutatást nyomtassák ki, és tartsák a gépjármű fülkéjében.

Amennyiben a közúti ellenőrzés során a hatóság részéről felmerül a tranzitszabályok megsértésének gyanúja, vagy vita alakul ki a megyék közötti úthasználatról, ez a dokumentum azonnali, vitathatatlan jogi hivatkozási alapként szolgál a sofőr számára, megelőzve az indokolatlan és sokszor csillagászati összegű pénzbírságok kiszabását.

A jogszabályok komplexitása és a folyamatos változások miatt a mindennapi megfelelőség fenntartása komoly kihívás. A Tacho Center Kft. elkötelezett tanácsadói szolgáltatása pontosan ebben nyújt kezet: levesszük a válláról a jogi bizonytalanság terhét, ellenőrizzük menetíró adatait, és felkészítjük vállalkozását a legszigorúbb közúti ellenőrzésekre is.

A Minisztárium tájékoztatóját ITT érheti el, a tranzit útvonalak térképét pedig ITT!

Gyakran Ismételt Kérdések (GYIK / FAQ)

1. Mikor minősül egy tehergépjármű fuvarkeresése tranzitforgalomnak Magyarországon? Minden olyan nemzetközi fuvarfeladat tranzitnak minősül, amelynek nincs Magyarország területén elhelyezkedő hivatalos felrakóhelye, lerakóhelye vagy bejegyzett telephelye. Ha a jármű csak áthalad az országon, kötelező a kijelölt tranzitút-hálózatot és az ahhoz kapcsolódó határátkelőket alkalmaznia.

2. Megbüntethetik-e a 20 tonna feletti teherautót, ha letér a tranzitútról, de magyarországi lerakóhelyre tart? Nem. A minisztériumi útmutató egyértelműen kimondja, hogy ha a tehergépjárműnek magyarországi fel-, illetve lerakóhelye vagy telephelye van, nem köteles a tranzitút-hálózatot használni, így emiatt semmilyen módon nem szankcionálható.

3. Átléphető-e a vármegyei határ alsóbbrendű mellékúton a nehéztehergépjárművekkel? Igen. A KRESZ hatályos módosítása értelmében, amennyiben a jármű kiindulási pontja és a konkrét úticélja (beleértve a telephelyet is) két egymással szomszédos vármegyében van, a vármegyehatár mellékúton is jogszerűen átléphető, feltéve, hogy az adott útszakaszon nincs érvényben külön súly- vagy behajtási korlátozás.